航空航天维护（2A5X1）职位描述

by 棒力量

如何开始空军航空维修工作

美国空军/高级飞行员John Nieves Camacho

专业摘要：

保持飞机，辅助设备（SE）以及表格和记录。执行生产主管，飞行总监，加急员，机组主管，支持，航空维修和维护功能。相关国防部职业小组：600人。

义务和责任：

就维护，维修和检查飞机和航空航天SE的问题提供咨询。使用技术数据来诊断和解决飞机系统的维护问题。

就维修飞机和SE的维修程序和政策提供意见和建议。

排除故障并维护飞机结构，系统，部件和SE。使用模型和测试设备测试修复的组件。调整，校准，钻机和校准飞机系统。执行引擎启动。完成重量和平衡功能。千斤顶，拖车和服务飞机。

检查飞机结构，系统，部件和SE。监督和执行飞机和部件检查。解释检查结果并确定纠正措施的适当性。检查和检查组件的间隙，容差，正确安装和操作。检查并运营动力和非动力航空航天地面设备。检查并识别飞机腐蚀情况以进行预防和纠正。审查维护表格，航空器记录和报告以确保完整的文件。

清单和维护替代任务设备。

执行生产主管，飞行主任，加急员，机组主管，航空维修，支持和维护功能。协调维护计划以履行业务承诺。监督和协助发射和回收飞机。审查维护数据收集摘要以确定趋势和生产效率。

执行崩溃恢复任务。执行员工和监督管理职能。

专业资格：

知识。知识是强制性的：适用于飞机系统的原则; 维护指令和数据报告的概念和应用; 使用技术数据; 空军供应程序; 妥善处理，使用和处理危险废物和材料。

教育。为了进入这个专业，需要完成高中的pneudraulics，物理和电子课程。

培训。为了获得AFSC 2A531X，必须完成后缀特定的基础航空航天维护课程。

经验。 AFSC授予以下经验是必需的：（注：参见空军专业代码说明）。

2A551X。 AFSC 2A531X的资格和拥有权。此外，还具有修理和维护飞机或相关安装设备等功能的经验。

2A571。 AFSC 2A551X的资格和拥有权。此外，还负责执行或监督飞机结构，系统和组件的安装，修理，检查或检修等功能。

其他。以下是强制性的，如下所示：

为了进入这个专业，正常的色彩视觉定义在AFI 48-123， 体检和标准 。

根据AFI 31-501 “人事安全计划管理”，授予和保留AFSC 2A531X / 51X / 71，可获得秘密安全许可。

*专业培训班：

与之相关的AFS的后缀部分

A ... C-9 / C-20 / C-21 / C-22 / C-141 / T-39 / T-43

B ... C-12 / C-26 / C-27 / C-130
C ... C-5
D ... C-17
E ... B-1 / B-2
F ... B-52
G ... C-18 / C-135 / E-3 / VC-25 / VC-137
H ... KC-10 / E-4
J ... C-5 / C-9 / C-12 / C-17 / C-20 / C-21 / C-22 / C-26 / C-27 / C-130 / C-141 / T- 39 / T-43
K ... B-1 / B-2 / B-52
L ...所有C-135 / C-18 / E-3 / E-4 / KC-10 / VC-25 / VC-137

注意：Shredouts A，B，C，D，E，F，G和H仅适用于1级和3级技能级别。 Shredouts J，K和L仅适用于5技能水平。 Shredouts A，B，C和D在5技能水平合并形成shredout J. Shredouts E和F在5技能水平合并形成Shredout K. Shredouts G和H在5技能水平合并形成shredout L.

在7技能水平上没有碎片。

强度要求： L（2A5X1D和2A5X1H需要K）

实际档案 ：333132

公民身份 ：是的

必要的Appitude得分 ：M-44（更改为M-47，从04年7月1日生效）。

技术培训：

课程编号：J3AQR2A531A 000

长度（天）：83

位置：S

课程编号：J3ABP2A531A 000

长度（天）：10

地点：MC