USNS慈悲和舒适
医院船舶向美国军方提供漂浮，移动，急性手术医疗设施。 还有其他医疗船只担任其他角色 - 救护船，救助船和撤离船。
日内瓦公约现状
医院船舶享有特殊地位 - 这一特殊地位在1906年日内瓦第二公约和1907年海牙公约下获得国际认可。
“海牙公约”第四条对医院船舶的具体限制进行了概述X：
- 船舶必须清晰标记并照亮医院船
- 船舶应该为各国的伤员提供医疗援助
- 该船不得用于任何军事目的
- 该船不得干扰或妨碍敌方作战船只
- 正如海牙公约所指定的那样，可以搜索任何医院船舶来调查违反上述限制的情况
- Belligerents将建立医院船的位置
该公约还规定，在战争期间，医院船舶将免除批准该条约的州的港口船舶的征税和征税。
最近 - 国际人道主义法研究所于1994年6月通过了由外交官，海军和法律专家在1988年至1994年间进行的一系列圆桌讨论后通过的“关于适用于海上武装冲突的国际法的圣雷莫手册”。
根据圣雷莫手册，违反法律限制的医院船舶必须得到适当的警告，并给予合理的时间限制。 如果医院船舶坚持违反限制规定，交战者有权获得或者采取其他手段来执行合规。 不符合规定的医院船只只能在下列情况下被开除：
- 转移或捕获是不可行的
- 没有其他方法可以进行控制
- 这些违规事件严重到足以使该船被列为军事目标
- 伤害和伤亡不会与军事优势不成比例。
在所有其他情况下，袭击医院船是战争罪。
第一次世界大战中的美国军事需求
在第一次世界大战期间（又名“伟大的战争”），医院船首次大规模使用 - 但在第一次世界大战中，医院船主要用于将病人和伤员从运营地区运送到医院设施美国。
第二次世界大战再次看到医院船只的使用，但它们的使用是基于谁来操作它们 - 海军并不是美国军方的唯一一个经营医院船只的分支，一段时间，陆军也运营它们（事实上，陆军拥有自己的舰队，参见船体分类 - 其余的武装和制服部队 ]。
二战时期美国的军事需求
在第二次世界大战期间，陆军决定自己负责运送伤员，因此希望安排他们自己的船只撤离。 目前共有27艘医院船舶用于撤离陆军伤亡。
陆军运输部门运营了24艘由民用船员（军队运输服务的雇员）和陆军医务人员配备的医院船，并且海军经营了3艘医院船（ 舒适，希望和怜悯 ），这些船是由海军人员配备的，但由陆军医务部。 然而，正如所指出的那样，海军和陆军运营的医院船有不同的用途 - 海军医院的船是设备齐全的医院，旨在直接从战场接收伤亡人员，并为陆地医院的一线医疗队提供后勤支援，基本上是医院的运输工具，用于将患者从前方区域医院撤离到后方区域医院（或从那些医院到美国），但没有配备或配备人员来处理大量直接战斗伤亡事件。
美国军方的大部分医院船舶起初都是以不同的角色工作，并重新装修成为医院船。 三艘海军医院船（AH-6 USS Comfort ，AH-7 USS Hope和AH-8 USS Mercy ）是为美国陆军舰队建造的医院船只的唯一船只 - 美军24艘医院船舶由其他船舶类型。 在二战期间，陆军配备的三艘军舰在太平洋服役，24艘军舰首次在大西洋剧院服役，其中一些后来被转移到太平洋，另一些则在不再需要从欧洲撤离病人时退役剧院。 到二战结束时，海军有15艘医院船正在运行。
就此而言，一些海军医院船舶是先前的陆军船只。 例如，当西美战争爆发[1896年]时，美国军队购买John Englis船用作医院船，并将其更名为救济 。 1902年，海军收购了这艘船，并将其作为USS 救济直到1918年，当时她被重新命名为休息 ，以便将救济的名称分配给AH-1 USS 救济 。
今天对医院船舶的需求
尽管如今美国海军仅运营两艘专用医院船（T-AH-19 USNS Mercy和T-AH-20 USNS Comfort），但至少自1801年以来，许多类型的医院/医疗船已成为美国海军的一部分海军在第一次医院运输中的第一次医院运输[1801-1805]）。 舒适和怜悯都在美国海军的军事海上运输司令部（MSC）中发挥作用。 这些船舶由公务员水手工作人员或CIVMAR进行操作，导航和维护。 这些是追求公务海军事业的联邦政府雇员。 这些是美国政府拥有的支持海军在世界各地的战士的船只。 海军司令负责医院及其工作人员。
USNS舒适性和怜悯通常坐在码头一侧，船员人数减少。 通常情况下，船上将有18艘CIVMAR和约50名海军医院船员将船保持在“准备就绪状态”。 当这些船舶被召集起来时，这些舰艇将增加60多个CIVMAR和1000多名军事医务人员，并在需要时提供援助。 USNS慈悲基于加利福尼亚州圣地亚哥。 USNS Comfort基于弗吉尼亚州诺福克市。
军队医院船