在1872年之前，文档标准几乎不存在。 1821年3月27日的战争部的一般命令记载了第一次提到美国士兵戴V形装甲的事实。 今天，雪佛龙代表薪酬等级，而不是特定的交易。
最初，军官们也穿着雪佛龙，但这种做法在1829年开始逐步淘汰。尽管军官用了10年的雪佛龙，但大多数人只是在提到人字纹时才会考虑入伍等级。
多年来，雪佛龙公司的方向交替出现。 最初，他们指出，并在一些制服，几乎覆盖了整个手臂的宽度。 1847年，这一点转向了“向上”的位置，一直持续到1851年。通常被称为“散列标记”或“服务条纹”的服务人字形是乔治华盛顿为了显示三年服务的完成而建立的。 美国革命后，他们陷入了废弃的状态，直到1832年这个想法重新建立起来。
自那以后，它们就以某种形式获得了授权。
美国空军的V形臂跟踪了他们从1864年开始的演变过程，当时美国陆军的首席信号官威廉尼科迪姆少将在10年之后批准了一个独特的信号等级徽章。 1864年至1891年期间，信号服务和信号军团的名称互换使用。
1889年，一个简单的军士的雪佛龙花费86美分，下士68美分。
1907年8月1日，美国陆军信号部队组建了一个航空部门，当今空军的官方血统开始了。 该部队在1914年升级为航空部门，1918年，军事部门将航空部门（空中服务部门）从信号军分离出来，使其成为服务的独特分支。 随着陆军航空服务的创建，他们的装置成了有翼螺旋桨。 1926年，该部门成为陆军航空兵团，仍然保留了人字形的翼形螺旋桨设计。
独特的山形变得麻烦。 具体的设计通常描绘交易技能，每个分支都需要单独的颜色。 例如，1919年，医务部有七个不同的V形臂，没有其他部门使用过。 1903年，一名中士可能穿着四种不同的V形图，这取决于他穿什么制服。 薪水，等级，头衔和津贴的压倒性问题使国会在1920年将所有职级合并为7个薪级职位。 这打破了授权每一个职位的历史性做法，并列出了整个陆军每项工作的薪酬。 这一变化彻底影响了人字形设计。
尽管有官方的战争部门政策，停止使用分支和特种燕尾形仍然很难。 私人制造商在新的蓝色背景下为新的V形图案制作了旧的专业设计。 未经授权的V形图案很常见，而这些即兴套筒徽章甚至在一些交易所中出售。 纵观20世纪20年代和30年代，战争部门与专业人字形战斗失败。 未经授权的特种燕尾槽中最普遍的是由陆军航空队成员穿着的有翼螺旋桨。
1947年国家安全法成为法律时，空军于1947年9月18日获得独立，成为陆军和海军的完全合作伙伴。 在空军获得新地位之后，有一段过渡时期。 人字形保留了“军队外观”。 直到1950年，入伍的人员仍然是“士兵”，当时他们成为“飞行员”，将他们与“士兵”或“水手”区分开来。
1948年3月9日 - 除了1948年3月9日在五角大楼举行的由空军参谋长Hoyt S. Vandenberg将军主持的会议纪要之外，没有文件说明官方为设计现役美国空军的雪佛龙设计的理由。 这些纪要显示，Bolling空军基地对雪佛龙公司的设计进行了抽样，并且在150名空勤人员中有55％选择了今天使用的风格。 因此，范登堡将军批准了入伍多数人的选择。
设计条纹的人可能一直试图将二战期间陆军空军（AAF）成员佩戴的肩部贴片与飞机上使用的徽章结合起来。 这个修补程序的特点是在中心有一颗镂空的星星，而飞机徽章是一个有两个酒吧的明星。 条纹可能是飞机徽章向上倾斜以建议展翅的条形。 银灰色的颜色与蓝色的制服形成鲜明对比，可能暗示着蓝色的天空云层。
此时，新燕尾形的尺寸确定为男子4英寸宽，女子3英寸宽。这种尺寸的差异造成了官方称为“WAF（空军中的女性” ）“v形”，参照三英寸条纹。
目前，自下而上的排名是：私人（无条纹），私人头等（一条），下士（两条），军士（三条），军士长（四条），技术军士（五条纹），军士长（六条纹和十分之一的职位仅适用于一等军士职位）。
1950年2月20日 - 范登堡将军指示，从今天起，空军的入伍人员将被称为“空军人员”，以区别于“士兵”和“水手”。 以前，空军入伍的人员仍被称为“士兵”。
1952年4月24日 - 1950年和1951年进行的研究提出改变入伍等级结构，并于1952年3月被空军议会和参谋长采纳。这一改变体现在1952年4月24日的空军规章39-36中。改变飞行员等级结构所期望的目标是将军士的士官身份限制在一批数量足够少的高级飞行员身上，以使他们能够担任士官。 提高军委领导干部素质的计划取决于这种变化：现在已经发生了变化，调查和提高领导素质的计划开始了。
队伍的头衔改变了（虽然不是人字形）。 新的头衔从下到上分别是：基本飞行员（无条纹），空军三等兵（一条），空军二等兵（两条），空军头等舱（三条），军士长（四条），技术Sergent（五条纹）和军士长（六条纹）。
当时，它计划为三类飞行员开发新的徽章（第一，第二和第三）。 拟议徽章的初步草图将条纹置于水平位置，为前三名队伍保留有角度的条纹以区分非委任官员（NCO）。
1952年12月 - 三名低级飞行员等级的拟议新V形臂将获得Vandenberg将军的批准。 但是，采购行动推迟到现有人字形库存库存耗尽。 预计直到1955年6月才会发生。
1954年9月22日 - 在这一天，新任参谋长内森·F·唐宁将军为第一军士批准了一个新的独特徽章。 它由传统的钻石缝合在V级以上的“V”上。 战略空军司令部（SAC）和空中训练司令部（ATC）推进了采用这一独特徽章的建议。 ATC的建议被纳入1954年2月ATC人员规划项目中的一个附录中，而SAC NCO Academy，3月AFB，CA于1954年4月30日向航空委员会提出了该设计。
1955年9月21日 - 宣布提供独特的第一军士徽章。
1956年3月12日 - 1952年范登堡将军批准了Airman第一，第二和第三类新的V形标志。 这个改变的目的是为了增加职员，技术和军士长纹章的声望。 条纹从有角度的设计改变为水平。 然而，由于提供了V形臂，这一行动被推迟，直到1956年初发生的供应被删除。改变设计的决定于1956年3月12日重新提交给Twining将军。行政长官在短暂的非正式备忘录说明“徽章上没有改变”。
1月 - 1958年6月 - 1958年的军事付款法（公法85-422），授权额外等级的E-8和E-9。 在1958年（1957年7月至1958年6月）期间，没有晋升到新的等级。 然而，在1959财政年度，预计有2000人将晋升到E-8职等。另一方面，根据国防部的指示，在1959财政年度没有晋升为E-9职等。在1958年5月和6月期间，将近45,000名所有司令部的军士在监督考试中进行了测试，作为最后选拔2000人的第一步，最终晋升为E-8。 该测试筛选出大约15,000名申请人，允许约30,000人进一步筛选 - 通过命令委员会进行初步筛选。
1958年7月 - 12月 - 两个新等级（E-8和E-9）特别受欢迎，因为它们可以缓解师长级别的“压缩”。 然而，由于这些数字必须来自前军士长的授权，晋升机会没有任何改善导致整体入伍结构。
不过，它是解决军士长职责分化问题的绝好办法。 例如，在一个战术战斗机中队的组织维护表中，四名飞行队长，两名视察员和一名队长都担任了军士长的等级。 新成绩将使最高级主管级别高于其他级别，每个人都有自己的实质责任。
增加两个新等级确实存在一些问题。 最重要的是，在总共九个年级中，五个成为“ 警长 ”级别。 高达40％的入围结构将在这五个等级中。 出于这个原因，“空军”和“警长”的老一些突破似乎已经过时了。 很明显，以空军和警长之间近1比1的比例，并非所有警长都可以成为监督员。 据认为，现在应该对技术不太熟练的空军士兵，工作人员和技术军官级别的技术熟练以及监督级别进行区分。
执行立法所需的速度并不能完全审查入伍结构。 因此，确定目前，标题和徽章应该以尽可能少的改变融入系统。
征求了主要指挥官的意见， 高级军士长 （E-8）和首席军士长（E-9）的头衔最受欢迎。 他们被认为是最好的，清楚地表明上升的等级，并且具有不会对那些不会被选入新等级的那些长期主军士长反映不利的优点。
既然已经决定以现有的徽章模式为基础而不是修改整个系列，令人满意的徽章问题变得尖锐起来。 考虑了一些想法。 其中一些被丢弃的是：使用叠加1星和2星的主军士徽章（由于一般军官徽章的重叠而被拒绝）以及与锭剂相同（由于与第一军士徽章混淆而被拒绝）。 这个选择最终并且不情愿地缩小到一个叠加在老军士长徽章上的图案，一个和两个额外的条纹指向相反的方向（向上），在下面的主军士徽章和条纹之间留下一片蓝色的领域新成绩。 虽然这并没有解决“斑马条纹”的问题，但解决方法是，伴随着建议，即修改关于标题和徽章的入伍结构的整个问题。 新的排名徽章没有投诉。
1959年2月5日 - 在这一天，关于各种入伍军衔头衔的新法规发布。 唯一的变化是关于E-1。 新规定不是标题为“基本飞行员”，而是指出“Airman Basic”现在是正确的标题。
1959年5月15日 - 新版空军手册35-10发布。 它解决了征募部队的不公平问题。 在空军成立时，正式的夜服被认为是军官的出身。 当时没有人认真地相信入伍的人员会有需要，也不渴望庄严的制服。 然而，不久，征募人们便知道他们的需求，到1959年统一手册赶上了现实情况。 虽然黑色正式晚礼服制服仅供军官使用，但所有入伍人员均可选择购买和穿着白色制服。 对于入伍的人来说，等级的徽章是白色背景上的白色人字形的规则尺寸（四英寸）。 对于入伍的女性来说，除了白色人字形宽3英寸外，其他情况也是如此。 直到1971年白色礼服制服停止使用，这些白色人字形才被使用。
1961年2月28日 - 统一委员会批准了一种轻便的全身晒黑的统一（灯罩505）。 但是，衬衫上只穿着三英寸“WAF人字纹”。 这需要更改名称。 由于男人现在穿着“WAF燕尾形”，三英寸宽的条纹的官方名称变得“小巧。
1961年6 月12日 - 新版的“空军手册35-10”披露了一个新入选的军装服装：黑色混乱服装制服。 以前禁止穿黑色正式服装，新的黑色混乱服装带来需要在黑色背景上铝金属V形图案。 这些刺绣条纹目前仍然用于乱七八糟的衣服 。
1967年1月 - 创建空军首席军士长（CMSAF），拥有自己独特的徽章。
1967年8月22日 - 在这一天，制服委员会开始探索在雨衣上加入入伍徽章的方法。 这个问题将困扰董事会，直到1974年。
1967年10月19日 - 空军人员的等级，职称和地址条款进行了修改，作出以下更改，并将NCO状态恢复到E-4级别：Airman Basic（无条纹），Airman（一个条纹），Airman First Class两条纹），中士（三条纹），通过首席军士长的军士长和第一军士长 ，没有任何改变。
1952年空军采用新的头衔时，从空军头等舱到中士的薪酬等级E-4的所有权改变恢复了NCO的地位。 E-4升级为NCO状态还使空军等级与其他服务保持一致，并确认E-4级飞行员所需的资格和性能水平。 直到获得5级技能水平的资格后，空军才能晋升到E-4级，这正是升级为军士长所需的资格。 作为一个副作用，恢复NCO地位和特权到E-4等级获得的声望是在飞行员接近他们的第一个重新登记点时。 当时空军正在经历巨大的损失，因为许多人没有重新列出。 有人认为，在第一次入伍结束时达到NCO26的地位将有助于保留。
1969年 11 月25日 - 制服委员会在这一天会面，并批准穿着带有铝色条纹的黑色背景人字纹和白色混凝土夹克上的明星以及非正式的白色制服外套代替授权的白色白色人字形。 直到1971年1月1日，白色的白色雪佛龙才被允许佩戴，届时这些制服上的黑色人字形将是强制性的。 白色的白色条纹自1959年以来一直在使用。
1970年8月11日 - 统一委员会指示入伍的人员将在棕褐色1505短袖衬衫上佩戴3英寸的V形图案。
1970年12月4日 - 为了寻找适合入伍人员穿雨衣的雪佛龙，制服委员会批准允许在领子上佩戴塑料等级徽章的概念。 另外，这种塑料人字形的使用被开发用于轻型蓝色夹克和实用衬衫。
1971年9月21日 - 经过对塑料人字形的各种反应后，制服板推荐进一步进行现场测试，对男女式雨衣，轻量级蓝色外套，面漆，实用衬衫和组织白色医疗制服使用塑料和金属领纹。
1974年8月23日 - 美国空军参谋长戴维·C·琼斯上将批准了雨衣，男士可选面漆，轻量级蓝夹克，医疗和牙科白人以及食品处理员外套的入伍人员穿金属衣帽。 这结束了在1967年开始的七年辩论。然而，琼斯将军强调，在其他制服上使用传统的袖子人字形在最大程度上保持实用。
1975年12月30日 - 1975年12月在CORONA TOP会议上对E-2至E-4级V形等级进行了审查，该会议审查了拟议的三级武装力量组织。 1975年12月30日，决定向主要司令部宣布提高NCO地位的新标准。新计划的一个关键方面是为高级飞行员及以下的新的徽章。 徽章将在蓝色的星形中央而不是银色的星形上运动。
1月 - 1976年2月 - 为了在1976年3月1日之前实施变革，与纹章研究所和陆军和空军交换处的联络开始确保新的徽章能够随时可用。 然而，由于服装行业需要正常交付时间才能换上新的徽章，因此很难获得新的蓝色星形V形图案。 1976年1月27日，纹章研究所向制衣业提出了新的空军要求，并于1976年2月12日向五角大楼联络处的陆军和空军交换处（AAFES）告知空军，徽章来源将准备供应到3月1日为止。
然而，2月下旬，制衣业显然无法支持3月1日的日期。 因此， 总部空军通知主要司令部推迟到1976年6月1日执行新的等级。
1976年6月1日 - 由于在整个空军基地获得新徽章时遇到困难，要求联合基地人员办公室确保基地服装店和基地交易所正在采取行动，确保新徽章的供应符合要求在他们的安装。 在此期间军队服装销售责任转交给陆军和空军交易所的情况很复杂。 最终的结果是AAFES决定在1976年6月1日执行后的90天内将每个基地的需求直接“强制”送到国防人员服务中心。军队服装销售到陆军和空军交换服务处这一时期。 最终结果是AAFES决定在1976年6月1日实施后的最初90天内将每个基地的需求直接“强制”送到国防人员服务中心。
信息由美国空军新闻服务部和空军历史研究机构提供