服务的每一个分支都利用无人驾驶飞行器（UAV）来扩大其在战场上的作用范围，同时限制生命和肢体的风险。 虽然海军陆战队员必须成为有人驾驶飞机的委托军官 ，但直升机高中的海军陆战队员有机会驾驶最先进的航空装备 - 即使只是通过遥远的方式 - 作为军用职业专业（MOS）7314的无人机运营商。
义务和责任
海军陆战队MOS手册指出，无人机飞行员“执行适当的技术和程序来维持无人机的计划飞行剖面。” 尽管这种语言有些模糊，但似乎与海军时报的工作人员Andrew Tilghman的情绪相呼应，他在2008年11月关于海军无人机操作员的文章中指出，与使用传统操纵杆或油门操纵驾驶不同，无人机操作员在那里监视预编程的飞行计划并根据需要进行调整，“用鼠标飞行”。
作为无人机的核心目标，操作员还负责远程操作传感器设备，监控和解释航空相机图像以收集情报。 虽然在MOS手册中没有提到海军无人机的武器系统，但是操作员需要理解和使用“征召消防程序”，这与当地的侦察观察员非常相似。
通俗地说，这意味着通过识别敌人的地图坐标并将它们传递给火炮，战斗机和其他重击手来支持战场上的咕噜声。
军事要求
像所有希望成为海军陆战队员的人一样，无人机候选人必须具有高中毕业证书（GEDs很少接受，如果有的话）。在签署合同之前服用武装部队职业资格证书（ASVAB）时，受审者需要一般技术评分至少105个才有资格参加这个MOS。
此外，海军陆战队MOS手册规定，为了与无人机一起服役，海军陆战队必须具有正常的色觉（对于解释远程视觉图像是必要的），通过海军的III级飞行体能标准，并且证明通过背景进行秘密安全检查的资格检查。
教育
在 帕里斯岛 或圣地亚哥工作三个月后，海军无人机运营商搭载陆军在亚利桑那州华丘卡堡的训练计划。 由陆军第13航空团第2营组成的无人机课程持续21周。
课程涵盖飞行原则，包括联邦航空管理局的标准。 除了远程驾驶之外，海军陆战队还可以接受视线起飞和着陆程序方面的培训，使他们符合额外的MOS指示器7316，外部无人机操作员（类似于海军的外部无人机操作员）。海军陆战队还教导如何收集并解读空中情报图像。
认证
不幸的是，海军陆战队没有任何像美国陆军和海军这样漂亮的认证网站，但人们不禁要问，是否有机会实现海军在线无人机认证中列出的无人机水手的一些认证。
7314目前还没有列入联合军种军事学徒计划中符合MOS人员资格的名单。 但是无人机作战是一个不断增长的新领域，所以定期检查你的心脏是否是无人机。