联邦航空条例
在大多数情况下， 商业驾驶员对飞机上的安全带和肩带的联邦航空要求有良好的教育，但他们对儿童约束系统的熟悉程度如何？ 一个孩子应该多大年纪乘坐乘客的腿？ 任何旧汽车座椅都可以满足航空用途吗？ 加油座椅怎么样？ 还是降落伞操作？
围绕机上安全带使用的联邦航空法规非常简单。
然而，有两种可能的情况需要考虑：CFR第91部分涵盖通用航空飞行， CFR第121和135部分包含商业飞行规则。 每个规则都不相同。 以下指南仅适用于第91部分通用航空航班，而不适用于第121或135部分航班。
CFR 91.107部分安全带使用规则
政府法规14 CFR 91.107是有关使用安全带，肩带和儿童约束系统的官方规则。 以下是91.107中的要点：
- 除非所有乘客了解了适当的安全带使用情况，包括如何扣紧和松开安全带和肩带，否则飞行员不得在飞机上起飞。 这通常是飞行员本人或其机组人员的乘客安全简报的一部分。
- 驾驶员不能在没有指示乘客在安装前系好安全带和安全带的情况下移动飞机。
- 乘客必须坐在经认可的座位上，在飞机在地面上移动，起飞和降落时，系好安全带（安装时）系上安全带和肩带。 有一些例外：
- 两岁以下的孩子可能会被成人持有（警告：在将您的孩子抱在膝上或允许某人担任孩子的同时担任驾驶员）之前，请参阅NTSB的建议。
- 跳伞的乘客可能会在飞机的地板上占据一个地方
- 儿童可以被限制在适当的儿童约束系统中，该儿童约束系统必须有两个标签，说明以下内容： “该儿童约束系统符合所有适用的联邦机动车辆安全标准 ”和“此约束被认证用于 机动 车辆和飞机“以红色字体标示。可以使用不包括以前的声明，但已获得外国政府或联合国批准或根据CFR 21.8或TSO C100-b或更高版本批准的儿童安全座椅。
- 助推器座椅，背心和安全带束缚以及膝部助力约束未经FAA批准。
- 请记住，儿童约束系统必须在约束系统制造商关于体重，身高等的准则内正确安装和使用。
如果您是驾驶飞行员执行第91部分操作，则必须确保您的乘客得到适当的约束。
一个孩子的安全
目前，美国联邦航空局允许两岁以下的儿童作为单圈儿童骑行而不受制约。 但是，在飞行期间将孩子抱在膝盖上并不安全。 改用汽车座椅或经认可的安全带。 在商店销售的大多数汽车座椅都被批准用于航空用途，但要确保只需在汽车座椅的侧面或底部寻找红色字母。
使用汽车座椅
是。 如果你的孩子仍然在汽车座椅上，你应该把它放在飞机上。 在商用飞机上，这可能需要为他们购买机票。 在一架私人通用航空飞机中，它不会。 您可以在商店购买的大多数汽车座椅都经FAA批准在飞行中使用，但如果您不确定，请检查汽车座椅标签上的红色字母。
助推器座位
助推器座位未经批准用于通用航空或航空公司飞行。 根据FAA的说法，增压座椅不符合联邦法规标准，不应使用。 小于40磅的儿童应乘坐汽车座椅; 超过40磅的儿童可以单独乘坐飞机安全带。