飞机高度表告诉飞行员他们飞行的高度。 这是一个简单而基本的飞行工具 ，但它经常被飞行员误解 - 有时会产生严重的后果。 了解您的飞机高度计如何工作对于安全飞行是必需的。 该仪器本身很简单，但其操作带有一些注意事项。
本文涉及传统的高度计，而不是技术先进的飞机上发现的新型计算机化系统。
较新的高度计使用高科技传感器来检测高度。 机载IFR认证的GPS系统也可准确获得高度。
怎么运行的
常规飞机高度计通过测量飞机飞行高度处的大气压力并将其与预设压力值进行比较来工作。 每增加1,000英尺高度，气压就会下降约1英寸汞柱。
在仪器内部，外壳是一组三个没有密封但仍能够扩张和收缩的无液晶片。 这些无液晶片被校准到海平面内的压力为29.92英寸汞柱，外部静压低于29.92英寸汞柱（再次出现海拔高度）会导致晶片膨胀，因为密封晶片内部的压力大于外。 较高的静态压力导致晶片压缩。 当静态压力升高或降低时，机械连接触发高度计针头显示相应的高度（以英尺为单位）。
高度表的外观各不相同，但常见的是三点高度表。 这种类型的高度计具有类似于时钟的背景，数字从0到9，脸上有三个针：一种短而宽的针，以10,000英尺为增量显示高度; 一个稍长，宽的针描绘1000英尺增量的高度，最长的针以100英尺的增量显示高度。
旧的高度表只有一根针在海拔每1,000英尺的地方围绕表盘一圈。
今天使用的大多数高度表包括一个Kollsman窗口，这是一个可调节的转盘，允许飞行员输入他的飞行当地压力值。 在Kollsman窗口中输入压力值可调整非标准压力的高度，并给出更准确的指示高度。
高海拔类型
指示高度 ：在Kollsman窗口中正确设置压力时，高度表上显示的高度。
真正的海拔高度 ：海拔高度（MSL）
绝对高度 ：地面以上的高度（AGL）
压力高度 ：当Kollsman窗口输入29.92“Hg的标准大气水平或高于标准基准面的高度时，高度表显示的高度。压力高度常用于飞行计划计算 。
密度高度 ：根据非标准温度调整压力高度。 密度通常被描述为，由于密度高度影响飞机性能，飞机“感觉”有多高。
高度表错误
位置误差 ：静态端口的位置适用于在某些机动，飞行阶段和风力条件期间中断气流。 静态端口上的干扰气流可能会导致高度计上的错误读数。
弹性误差 ：随着时间的推移，高度计中无液晶片的膨胀和收缩会导致金属疲劳。 有时称为迟滞，仪器弹性的这些变化可能导致不准确。
飞行员错误 ：飞行员必须建立正确的高度计设置，并将其正确输入Kollsman窗口，以便高度计正确读取。 未能正确设置高度计会导致数百英尺高度的误差。 1英寸汞柱的差异会导致1000英尺的高度偏差。
密度误差 ：空气的密度从一个区域变化到另一个区域，特别是随着温度的变化。 与高度仪相关的密度误差在较长的航班上很明显，但也可能在涉及显着温度变化的短航班上发生。
只有在温度和压力都保持不变的情况下，飞行员才能保持在地面以上的高度（如高度表所示）。 在不改变高度表的情况下从高压区飞到低压区会导致飞机低于预期。 而且，由于密度随温度变化，在不改变高度计设置的情况下从热区飞到寒冷区也会导致飞机真实高度低于预期。
静态端口堵塞 ： 静态端口的堵塞会导致静态压力被困在仪器外壳内部（但在无液晶片之外），并且高度计将在堵塞时所描绘的高度处冻结。 由于不会测量气压变化，所以在理论上，高度表针不会移动，直到堵塞被固定。