Learjet 70和75是Lear 40和45系列飞机的现代升级版本。 这架飞机是在瑞士日内瓦举行的2012年欧洲公务航空展览会（EBACE）上公布的，平常延误后，第一架Lear 75于2014年9月交付。
最新的8至10座Lear 公务机具有基本相同的Lear 40和45的一般设计特征，并具有一些现代变化，如全新的内饰和更高功率的发动机。
来自Lear 40的另一个修改包括新的翼梢小翼，这增加了效率并提高了性能。 最后，起飞性能降低了大约百分之九。
正在寻找一架可以让他们穿越现代空域变化的客机，如NextGen和单一欧洲天空计划的客户将会喜欢Lear 70和75，因为任何一家都会配备日益流行和高度谈论的Garmin 5000，其中包括NextGen技术，如合成视觉，ADS-B和数据链路功能。
价钱
- Lear 70：1150万美元
- Lear 75：1300万美元
时间线
- 2012年5月：飞机在EBACE 2012上宣布
- 目前正在服务中。
特征
Lear 70可容纳六名乘客和两名机组人员，而Lear 75则可容纳八名乘客和两名机组人员。
这两款喷气式飞机都采用新型内饰，采用Learjet 85技术，大多数座椅采用7英寸触摸屏，并配有独立的驾驶室管理控制装置。
LED照明是一项新功能，更大的行李舱和更多的厨房空间。 无线网络将作为一个选项提供。
除了卓越的驾驶舱之外，飞行员还将享受高度可移动的（以及长期以来）遮阳板。
性能规格
- 范围：2,000海里（Learjet 75在所有8名乘客的正常巡航中航程低于2,000海里）。
- 高速巡航速度：马赫.81
- 正常巡航速度：马赫.75
- 最大高度：51,000英尺
- 初始巡航天花板：45,000英尺
- 起飞距离：4,230英尺
- 着陆距离：2,660 ft
- 最大起飞重量：21,000磅
- 最大着陆重量：19,200磅
- 基本操作重量：13,715
设计指标
- 发动机：两种喷气式飞机都使用霍尼韦尔TFE731-40-BR发动机，推力为3850磅。 该发动机以延长的维护周期（长达600小时）而着称，可降低运营成本并减少停机时间。
- 航空电子设备：配备了新的和日益流行的Garmin 5000驾驶舱，新的Lear公务机提供了一个慷慨的航空电子设备包。 G5000驾驶舱包括触摸屏控制，合成视觉和双重飞行管理系统; 它旨在执行现代化空域和未来的技术需求。 固态天气雷达，表面感知和数据链路功能也可以包括在内。
- 大小：Lear 70只有55英尺长，接近46英尺的翼展。 Lear 75更长，长57.6，翼展45.8。 在里面，Lear 70的长度是17.6英尺，而Lear 75的长度差不多是20英尺。 这两架飞机的机舱高度约为4.9英尺，宽度为5.1英尺。
顾客
毫不奇怪，分立所有权和飞机管理公司Flexjet，庞巴迪的一个部门，是第一个注册向其客户提供Lear 70和Lear 75的公司。
商业飞机运营商将很高兴知道，可靠的Learjet设计在Learjet 40和45型号上没有太大变化，但是这两款飞机的性能都有所提高，最重要的是更新了航空电子设备。
Learjet 70和75似乎是其可靠前辈的合适替代品，实现了更高性能的目标，同时保持可靠的Lear设计。 而且李尔将钱花在更新的航空电子设备和诸如翼梢小翼等设计特征上，而不是全新的飞机设计上，似乎适用于经济放缓。