我们把一个人放在月球上。 我们在世界各地发送短信。 我们已经掌握了冷聚变。 好吧，这是一个骗局...
但是，制造飞行汽车的许多尝试多半看起来像恶作剧，或者至少是以失败告终的幻想梦想。 如果他们还没有失败，似乎他们永远处于发展阶段，或等待某种形式的批准。
那么为什么我们还没有飞行汽车呢？
每个人都想要一个，对吧？ 我们都希望能够走出我们的车库，开动我们的汽车，将它开到跑道，折叠机翼，飞上天空，飞越全国，登陆跑道，折叠机翼或降落下轮，开车去探亲或出席那次会议或在海滩度假。 在通信业务中，我们谈论最后一英里，最后一段铜线将互联网或有线电视或电话带到我们的家中。 这就是最后一英里，几百英尺的高度难以实现。 这是关于个人航空运输的肮脏的小秘密。 它只让我们跑到跑道 - 跑道不在我们想去的地方。 我们想去海滩或酒店或办公室。
毕竟，我们并不真的需要他们......
当然，飞行的汽车听起来非常棒。 但是当它涉及到它时，大多数人都喜欢飞行汽车的想法。
这听起来田园诗般的。 看起来很有效率。 以一种奇怪的宇宙风格的方式，甚至有点浪漫。 但是当它涉及到它的时候，它就是一种玩具，当许多人发现拥有它的成本和要求，涉及到的法规以及像船或游泳池一样只是一些人时，它就会失去吸引力意识到他们毕竟可能不会使用它。
飞行汽车的设计（迄今为止）总是制造蹩脚的汽车...和糟糕的飞机。 作为一辆汽车，它并不是那么棒。 例如，Terrafugia过渡是后轮驱动，具有可怕的能见度，并且不会超过每小时70英里。 尽管如此，它的设计并不是真正的汽车。 对于近30万美元的价格，你可以购买法拉利F12，并且有更多的乐趣。
作为一架飞机，这辆飞行汽车缓慢而笨拙。 它不是真的被设计成飞机。 所以你会得到最差的。 对于30万美元，你可以购买任何一种常见的单引擎飞机 （例如SR22），这些飞机可以将妻子和孩子，狗，滑雪装备和所有行李放置一周的假期。 你会更快地到达那里。
有飞机和车辆认证问题...
所以需求就在那里，我们认为。 设计师们已经开始着手建造像Transition和Pal V这样的飞行汽车。 但是，你究竟如何设计符合所有车辆规定的汽车，以及关于飞机认证的联邦航空规定？ 这不是一件容易的事，它最终意味着，至少目前来说，飞行汽车将会带来沉重的代价。
航空业曾尝试将这些飞行汽车（即过渡型飞机）归类为轻型运动飞机 （ Light Sport Aircraft）或LSA飞机，它们对飞机和飞行员都有一系列要求。
轻型运动飞机必须是无压单引擎活塞式飞机，重量不能超过1320磅，最高速度必须达到120节。 它必须有固定的起落架和固定螺距的螺旋桨 - 设计考虑因素很棘手。 （汽车轮胎或飞机轮胎？当你想驾驶汽车时，你对螺旋桨做了什么？可以有安全气囊吗？还是像Cirrus SR22那样的降落伞？）
此外，轻型运动飞机限制在不超过两名乘客，所以你必须选择你想带你去海滩的孩子。
而且没有太多的行李空间。 实际上，这是一个糟糕的主意。 毕竟，它是一个玩具。
顺便说一下，轻型运动飞机认证的目的是为了刺激通用航空行业的发展，使飞行更加经济实惠，并创建一种飞机类别，以免大多数飞机的激烈飞机认证标准受制于。 轻型运动飞机类将使人们更容易成为飞行员，减轻财务负担。 但到目前为止，这个行业的这个部分已经惨败了。 许多新的LSA被设计和建造，但它没有发生。 由于各种原因，该行业的轻型运动部门未能起飞，目前市场上有许多勉强使用的轻型运动飞机。
但回到飞行的汽车。 获得通过飞行认证的汽车似乎是一项不可能完成的任务，但Terrafugia无情的人仍在努力：目前正在等待联邦众神和汽车监管机构的批准。
还有试点认证问题...
轻型运动飞机很棒，但这种类型的飞机（呃，飞行的飞机） 需要运动飞行员证书 ，而运动飞行员证书有限制。 所以即使有了一辆新奇的飞行汽车和一个新的运动飞行员证书，一个人仍然不会被允许随意飞行。
要成为一名体育飞行员，你需要参加FAA笔试，至少从飞行教官那里获得20小时的双重指导，并与FAA指定的考官进行“检查”。 （还有另外一个挑战：有多少飞行员考官愿意跳进他们不知道的飞行汽车？）
体育飞行员还必须拥有三等航空体检证书 （驾驶执照可以代替航空体检证书，只要飞行员过去没有被拒绝过医疗证明并且没有医疗条件这会影响飞行安全或其飞行员的指挥责任。）
体育飞行员不能在推动业务（抱歉，商务人士）飞行，也不能携带乘客进行补偿或租用。 他们不能在MSL以上10,000英尺以上飞行，仅限于国内（非国际）航班。
然后有空域问题...
最后，美国联邦航空局有责任保证我们的空域安全，如果你能想象一堆飞行的汽车，还有一堆无人机，还有通常的直升机，固定翼飞机，热气球，滑翔机和RC飞机，低空空域变得有点混乱。
为了安全和高效，美国联邦航空局必须计划将任何飞行中的汽车无缝地整合到当前的空域配置文件中，这意味着飞行中的汽车必须具备适当的设备（ 如ADS-B ）才能进入特定的空域或机场。
但是，直到拉里佩奇这么说，它才会结束......
有很多原因，我们还没有一般公众可以随时使用飞行汽车。
抛开悲观主义，有理由相信追求神奇的飞行汽车还没有完成。 最近有传言称谷歌联合创始人拉里佩奇在一家名为Zee.Aero的飞行汽车初创公司投资超过1亿美元。 丰田汽车在2014年获得了一项专利，该专利包括一种飞行汽车，其中包括可在汽车下方滑动的可堆叠机翼。 游戏开始。