空军入伍作业
每年春天（大约三月或四月），空军都会检查他们所有的入伍和委托军官的工作，并分配一个“压力评级”。
这里定义的压力主要由三个主要因素驱动：人力，人员配置和部署。 每个职业领域的压力驱动因素都不相同，但总而言之，当职业领域“强调”时，这意味着职业领域没有足够的人来充分执行指定的任务。
“压力水平”为空军领导层提供了一种客观的单一措施，以确定AFSC（工作岗位）之间的相对“痛苦”（即压力）。 结果是问题的指标，而不是问题的绝对表述。 该公式提供了挑选异常的起点。 它还允许空军领导层衡量进展情况。
- - 1.0的压力等级意味着没有（部署或本地站）缺口
- - 大于1.0的压力水平意味着缺口。 差额表示为指定人员的百分比（例如，压力级别评级为1.2意味着在本地站每个人都在做1.2人的工作）
- - 低于1.0的压力水平意味着有剩余。 盈余表示为指派人员的百分比（例如，压力水平评分为0.8意味着在本地站每个人平均正在做0.8人的工作）
空军有一个目标，试图为每个AFSC（工作）达到1.2或更低的“压力水平”。
需要指出的是，仅仅因为一份工作被认为是“强调的”，并不一定意味着这份工作对新员工有开放的意义。 AFSC在初级阶段可能会有足够的人员，但由于缺乏军官（NCO）等级而被视为“强调”。
即使“压力”是由第一时间（新招募）人员短缺引起（或部分导致），现有的培训席位也会发挥作用。 空军技术学校在任何特定时间只能训练如此多的学生，而且所有预计的“训练位置”可能已经被延迟入伍计划（DEP）中的人员或已经在空军中的人员填补，但正在等待训练插槽。
增加培训插槽的数量通常不是一个可行的选择。 添加更多插槽意味着添加更多资源。 必须增加更多的教师（从而将有经验的NCO从“现场”中移除），需要增加宿舍空间，需要增加更多的支持人员（财务，行政管理人员等），扩大食堂等等。这个过程既不便宜也不快。
入围的AFSC（请参阅职位描述页面 ） | ||
| AFSC | 职业领域 | 强调 |
1A8 | 机载密码学语言学家 | 2.15 |
1T2 | 伞降救援 | 1.58 |
2T1 | 车辆操作 | 1.46 |
7s0 | 特别调查 | 1.37 |
3P0 | 安全部队 | 1.36 |
1N1 | 图像分析 | 1.34 |
1T0 | SERE运营 | 1.26 |
3m0 | 服务 | 1.26 |
1C2 | 战斗控制 | 1.25 |
1N0 | 情报应用 | 1.24 |
3S2 | 教育和培训 | 1.24 |
2G 0 | 物流计划 | 1.23 |
1S0 | 安全 | 1.23 |
2E2 | Com，网络，交换和加密系统 | 1.21 |
1C1 | 空中管制 | 1.20 |
5j0 | 律师助理 | 1.20 |
6c0 | 缔约 | 1.20 |
1W0 | 天气 | 1.19 |
1N5 | 电子信号情报开发 | 1.19 |
3U0 | 人手 | 1.18 |
1N4 | 网络智能分析 | 1.18 |
3V0 | 视觉信息 | 1.17 |
3E8 | 爆炸军械处理 | 1.17 |
3N0 | 公共事务 | 1.15 |
3E5 | 工程 | 1.14 |
3E9 | 准备就绪 | 1.12 |
2A7 | 飞机金属技术 | 1.12 |
2w0 | 弹药系统 | 1.12 |
2T0 | 交通管理 | 1.11 |
3C3 | Comm-Comp Sys计划和实施 | 1.11 |
3s0 | 人员 | 1.11 |
3S1 | 军事平等机会 | 1.11 |
2E6 | 通信电缆和天线系统 | 1.10 |
1A5 | 机载任务系统 | 1.10 |
2f0的 | 燃料 | 1.10 |
1A2 | 装卸长 | 1.08 |
5r0 | 牧师助理 | 1.08 |
1A3 | 机载通信和电子系统 | 1.07 |
1C4 | 战术空中指挥与控制 | 1.07 |
2T2 | 航空运输 | 1.07 |
1A1 | 飞行工程师 | 1.07 |
3E7 | 消防 | 1.06 |
1A6 | 空姐 | 1.06 |
3A0 | 信息管理 | 1.06 |
1C0 | 机场管理 | 1.06 |
1A7 | 空中炮手 | 1.06 |
3N2 | 顶级乐队 | 1.02 |
2E1 | 卫星，宽带和遥测系统 | 1.02 |
2S0 | 供应管理/系统分析员 | 1.02 |
3N1 | 区域乐队 | 1.01 |
2A3 | 航空电子系统（Misc MWS）和Tact a / c mx | 1.01 |
2A6 | 航空航天推进 | 1.00 |
3E1 | 加热，通风，空调和制冷 | 0.99 |
1A4 | 机载战斗管理 | 0.98 |
1T1 | 机组生命支持 | 0.98 |
1N2 | Com Signals情报制作 | 0.97 |
2T3 | 机动车保养 | 0.97 |
2R0 | 维护管理分析师 | 0.96 |
2A5 | 航空航天和直升机Mx和综合航空电子系统 | 0.96 |
3E4 | Utilities Systems等 | 0.95 |
3E0 | 电动 | 0.95 |
3E2 | 路面和施工设备 | 0.94 |
2W1 | 飞机装备系统 | 0.94 |
3C0 | 通信 - 计算机系统 | 0.94 |
2R1 | 维护生产 | 0.93 |
3C1 | 无线电通信系统和电磁频谱管理 | 0.92 |
2W2 | 核武器 | 0.91 |
1A0 | 机上加油 | 0.91 |
1C3 | 指挥所 | 0.91 |
3E3 | 结构 | 0.91 |
1C6 | 空间系统业务 | 0.90 |
2m0 | 导弹和空间系统/设施 | 0.90 |
1N3 | 密码学语言学家 | 0.87 |
6f0 | 财务管理和审计员 | 0.86 |
2P0 | 精密测量设备实验室 | 0.86 |
1C5 | 航空航天控制和警报系统 | 0.85 |
3H0 | 历史学家 | 0.84 |
2A0 | 航空电子测试站和组件 | 0.82 |
2A1 | 航空电子学 | 0.81 |
2E0 | 地面雷达系统 | 0.77 |
3C2 | 通信 - 计算机系统控制 | 0.77 |
1N6 | 电子系统安全评估 | 0.74 |
3E6 | 运营管理 | 0.65 |