概述 ：
年龄 ： 佣金时间至少19岁，少于27岁。 以前的AD服务最多可免交48个月的费用。
教育 ：
- 任何专业的文学学士/学士学位。
- 没有限制，但技术学位优先。
- 最低2.0 GPA
培训 ：
- OCS（12周）
- API基础/中级高级飞过（18-24个月）
- FRS（6-12个月）
愿景/医学 ：
- 20/40最大未校正，可校正至20/20（不考虑豁免）。
Phorias：没有明显的异位症或症状性异位症。
折射：<±6.00球面; <-3.00圆柱。
- 需要色觉。
- 需要深度知觉。
- PRK只有眼科手术可放弃。
LASIK不适用于航空，SPECWAR或SPECOPS。 如果术前屈光度超过上述规格，PRK和LASIK不适用于任何社区。
专业 ：N / A
服务义务 ：8年从收益翅膀获得现役。
特别信息 ：
- 必须在人体测量范围内。 没有豁免。
- 身高限制：62“ - 78”（男性）58“ - 78”（女性）（注：63岁以下的申请人不可能通过人体测量）
- 除非申请BDCP，否则申请只能在18个月内适用于OCS。
- 应该能够在OCS之前游泳。
- 培训期间的飞行支付= $ 125 /月。
人体测量学：
为了降低流失率 ，为军官候补学校提供更好的优质申请人，并继续培训管道，中国人民大学与各航空界代表密切合作。
一个值得关注的领域是飞行员和海军飞行官员的人体测量。 彭萨科拉采用严格的程序来衡量申请人，以确定他们有资格飞行哪些空中相框。 这些测量数据基于几个因素，包括身高 ，体重，功能伸展距离，臀部膝盖长度和坐位高度，用于确保飞行员坐在驾驶舱内以及紧急抛射时的安全。
这些测量值包括我们以前测量的除臀部腿长之外的所有测量值。 在研究了这些数据后，航空界已经提出了更准确的指导方针来申请测量范围。 以下是应该确保与所有管道兼容的公认准则。 对于可能接近极限的申请人，我可以通过人体测量学网站直接输入数据来检查测量结果。 对于可能选择谁接近限制的合格申请人，我们也可以探索将他们发送到彭萨科拉的选项，以便亲自检查他们的测量结果。
男性SNA：
1.拇指末端FR：29.5英寸或更大
2.臀部膝盖长度：大于22英寸，但小于26.5英寸
3.坐高：大于34英寸，但小于38.8英寸
女性SNA：
1.拇指末端FR：29.5英寸或更大
2.臀部膝盖长度：大于22英寸，但小于26.5英寸
3.坐高：大于33.5英寸，但小于38.8英寸
为SNFO（男性或女性）：
1.拇指末端到达FR：27.5英寸或更大
2.臀部膝盖长度：20.5英寸或更大
3.坐高：32英寸或更大
以下指南提供了有关身高问题的指导。
一般来说，66“和74”之间的申请人将适用于所有管道。
对于SNA：
1.如果64英寸或更大，但小于76英寸：
- 最有可能与至少两条管道（有时候是三条）
2.如果大于76英寸，但小于78英寸：
- 最有可能只有一个管道（通常是PROPS），但可能有两个管道（取决于坐标HT）。
3.如果小于64英寸：
·与任何管道安全人体器官兼容性非常不明智！
·个人的问题应发给NOMI进行官方人体测量和NASC飞行物理评估师评估
对于SNFO：
1.如果64英寸和78英寸之间：
- 最有可能与两架管道（地面和喷气式飞机）相匹配的可能性，但可能的飞机限制，如EA-6B适用于高度大于37.4英寸的坐高的个人。
2.如果60英寸和64英寸之间：
最有可能与两条管线（PROP＆JET）人为地相配，但对于功能达到27.5英寸（T-REX ARMS）的个体，T-2，F / A-18和EA-6B可能会受到限制。
最后，体重限制禁止对超过235磅的申请人进行任何培训。 这是由于弹射座椅的安全问题。 没有候选人将被允许进入超过235磅的训练。
计划描述 ：
社区概览。 海军飞行员是精挑细选的海军航空队的成员。 海军维护并运营着超过4000 架飞机，包括舰载喷气式飞机，陆基巡逻和侦察机，运输机以及陆地和陆基直升机。 海军为在高质量组织中具有资格的航空专业人员提供世界最先进和最广泛的培训。 在彭萨科拉 海军航空站 （NAS）彭萨科拉 海军航空队 候补学校 （OCS）进行为期13周的强化学术和军事训练期间， 平民过渡到航空人员 。彭萨科拉航空公司是着名的海军航空航天发源地。 它成立于1914年，通常被称为“空中的安纳波利斯”。 航空培训在彭萨科拉的海军航空学校司令部（NASC）进行。 OCS具有挑战性，需要努力工作和漫长的日子才能建立自信和自豪感。 在成功完成OCS的初步培训后，未来的海军飞行员，NFO和AMDO将被委任为Ensigns。 所有进入航空项目的少尉们将在彭萨科拉州纳斯卡市完成为期六周的空气灌输课程。
现役义务。 从指定为海军飞行员之日起，候选人将至少服役八年。 没有完成海军试验计划的候选人，除非由海军作战部门副部长（人力，人员和培训）发布，否则他们将从飞行状态开始起四年内服役。
培训管道下面的佣金。 作为学生飞行员，你将学习基本的飞行技能，仪表和编队飞行以及基本的杂技演习。 您还将掌握独奏飞行的艺术，获得进入特定类型飞机的更苛刻培训的资格。 您的中级和高级飞行员培训将在五个海军航空社区中的一个进行。 这五条“管道”是喷气式（罢工），涡轮螺旋桨飞机（巡逻和侦察），多引擎喷气式飞机（战略通信），航母涡轮螺旋桨飞机（空中预警）和直升机（旋转式）。 你所在的管道将决定你所学的专业飞行技能，比如基本的空战战术，射击，低空飞行和舰载着陆。 你还将学习陆地和水上生存技术 - 海军航空兵挑战的关键方面。 成功完成高级培训后，您将获得令人垂涎的黄金之翼。 凭借你的翅膀，你将加入世界海军飞行员中最受尊敬的飞行员队伍。 在被分配到你的第一个作战中队之前，你将加入一个舰队更换中队（FRS），以训练你将在舰队中飞行的特定类型的飞机。
载波着陆。 您的第一次载体降落将会带来您最大的挑战之一。 您会将您的飞机划入一个急转弯处，与您的飞机甲板排成一行，而您的飞行速度和高度恰好相同。 当您以每小时超过120英里的速度靠近运营商的驾驶舱时，它会“下滑，下滑”。 当你的轮子落下时，你会向前挥动全力; 你的尾巴抓住了电缆，砰的一声停下来。 世界上没有什么感觉可以匹配你的运营商登陆 - 直到你将你的飞机滑到弹射器上以供你首次发射运营商。
直升机飞行。 作为一名直升机飞行员 ，您将从几种不同类型的海军舰艇的甲板上飞行各种苛刻的任务。 你的任务可能是反潜战或追踪潜在的敌方船只。 或者您可能正在寻找水下矿山或垂直补给任务，将供应从海上的一艘正在运行的船舶转移到另一艘船上。 并且始终存在，是搜寻和救援的即时，紧急要求，包括飞越敌对领土执行作战搜救（CSAR）。
多引擎涡轮螺旋桨飞机/喷气式飞机。 作为一款多引擎涡轮螺旋桨飞机/喷气式飞行员，您将执行各种任务，从战略通信到潜艇跟踪和监视以及收集情报 。 引导一架多发E-2鹰眼预警机可以从海上或岸上的航空站为你找到飞行雷达监视作战任务。 无论您驾驶什么飞机，无论您的任务如何，作为海军飞行员，您都是高技能，注重成果的专业团队不可或缺的一部分。
初始船队任务的位置。 在被分配到你的第一个作战中队之前，你将加入一个舰队更换中队（FRS），以训练你将在舰队中飞行的特定类型的飞机。 作为一名飞行员，您可能会在太平洋舰队，大西洋舰队和海外的不同地点进行详细介绍。
特别薪水/奖金。 海军航空人员除了获得正常工资外，还获得航空职业奖励工资。 学生航空官员在飞行训练期间每月获得125美元的飞行支付。 收到的每月飞行支付金额取决于服务时间，并在几年内增加数百美元，达到目前最高每月840美元。 此外，您可能有资格获得最初承诺期结束时的留存奖金 ，目前在25年的职业生涯中，其价值高达245,000美元。
基本资格要求。 申请人必须是美国公民。 申请人必须年满19岁，并且年龄不超过他们的27岁生日。 现役军人和以前的军人申请人的最高年龄限制可以调整到一个月的31岁生日。 申请人必须拥有认可的学院或大学的理学士学位; 在4.0的等级上累计评分平均值至少为2.0。 专业：没有限制，但技术学科的学位更受青睐。 心理：AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.指挥官 海军招募司令部 （CNRC）将努力挑选心理素质最高的候选人，只有在市场条件或例外情况下才能接受最低分数。 身体方面：必须符合医学和外科局长（CHBUMED）制定的物理标准，并具有航空适应性。 申请人必须具有20/40或更高的矫正视力，20/20的矫正视力，正常的颜色和深度感。 被接受为候选人的现役军人必须从合格的飞行外科医生处获得航空体检，以确定航空适应性。