了解飞机的结构和部件
下面将解释飞机的基本结构和组件，包括机身，机翼，水平稳定器和动力装置，以及结构材料和框架设计。
机身
机身是飞机的主要部件，位于整个飞机的中央。 这是乘客和行李通常被固定的区域以及机翼和尾翼所连接的飞机的一部分。
它基本上是一个大的中空管，后面逐渐变细。
翅膀
机翼连接在机身两侧。 机翼是飞机升力的来源。 它们附着在机身顶部附近的高翼飞机上，如塞斯纳162和机翼底部的低翼飞机，如Terrafugia过渡。 机翼的前部称为前缘，机翼的后部称为后缘。
机翼固定在一起，由金属翼梁，肋骨和桁条支撑，并由织物，铝制或复合外壳覆盖。 在机翼的后部（后缘），您可以找到副翼和襟翼，它们可以改变机翼的形状，从而为飞行的不同阶段创造更多或更少的升力。
- 副翼：副翼位于机翼后缘附近。 它是一个长方形的翼型，它会升起来干扰机翼上的气流。 副翼用于转动飞机。 它们通过破坏机翼上的气流来工作，这在一个机翼上产生比另一个机翼更多的升力。
- 襟翼：襟翼是在机身最靠近机身的后部发现的较小的翼型。 可以延长襟翼以增加机翼表面面积，为起飞和着陆创造更多的升力。 有不同类型的襟翼; 设计因飞机而异。 有些类型包括平皮瓣，开槽皮瓣，分瓣皮瓣，福勒皮瓣和开槽福勒皮瓣。
尾翼
尾翼由垂直稳定器（飞机的“尾翼”）和水平稳定器或稳定器组成。
- 方向舵：方向舵是垂直安定面的一个活动部件，可以使飞机在启动时绕飞机的垂直轴左右旋转。 方向舵连接到飞机驾驶舱内的脚踏板上
- 电梯：电梯位于水平安定面的后部。 它会上下移动以使飞机的鼻子向上或向下移动。 电梯连接到轭。 如果您要将驾驶舱内的轭架拉回，电梯将向上移动，迫使水平稳定器下降，飞机的鼻子升高。
- 稳定器：稳定器类似于水平稳定器，但不包括电梯。 该稳定器是一个大的材料与反伺服选项卡，兼作修剪选项卡。
- 修剪选项卡：修剪选项卡是水平安定面后缘上的小矩形块材料。 按照飞行员的设置，它们将逐渐移动，以缓解控制压力，并使飞机更易于操作。
发电厂
动力装置由发动机和所有发动机部件，螺旋桨和电气系统组成。
它可以位于飞机机身的前部或飞机的后部。 在多引擎飞机中，发动机通常位于每侧机翼下方。
起落架
大多数飞机的起落架由车轮和支柱组成。 一些飞机有滑雪板或浮标，以分别着陆在雪地或水上。 典型的单端陆地飞机将具有三轮起落架或常规起落架。 三轮车装置意味着前面有两个带前轮的主轮。 在具有传统齿轮的飞机上 ，尾部下方有两个主轮，单轮背。 常规型装备的飞机通常被称为尾轮飞机或taraderaggers。
大多数飞机也使用三轮起落架配置在地面上进行操纵。
飞机框架材料
飞机可以由不同类型的材料和方法制成，包括桁架，硬壳式，半硬壳式和复合材料。
桁架结构是较旧类型的结构，并且通过将管焊接在一起以形成矩形框架来创建。 它可以敞开或被布或金属蒙皮覆盖，但不是空气动力学更现代的方法。
硬壳结构基本上是空心设计，在开放框架上具有拉伸的织物或材料，例如铝皮。 它的边缘很简单，很坚固，但是结构的内部不能承受很大的外部压力。
半硬壳式飞机的设计方式与硬壳式相似，但增加了支撑和底座结构。
复合材料正变得越来越流行，并且经常用于现代飞机。 复合材料比传统铝更轻更强。 诸如碳纤维和玻璃纤维的复合材料比传统材料更昂贵，但不易腐蚀和金属疲劳。