航空安全行动计划（ASAP）是一项自愿报告计划，航空公司和其他第121部分运营人与FAA合作提高飞行安全 。 ASAP的目标是在这些问题导致事故发生之前发现飞行运行中的问题和安全隐患。
匿名报告
在ASAP计划中，航空公司员工可以提交匿名，自愿的报告，而不用担心被雇主谴责，也不用担心FAA通过他们的报告与法律有牵连。
报告保持匿名，并可与来自飞行记录器的数据配对，以分析整个情况。
例如，如果一名飞行员目睹或不稳定的做法，他可以提交一份ASAP报告。 该报告将包括关于对飞行运营部门可能有价值的事件的信息。 例如，如果有多个不稳定的方法报告到单个机场，例如，航空公司可以向其飞行员发布指导或警告，改变他们进入该机场的方法的政策，以降低未来飞行员出错的风险，并通知FAA或任何在特定空域不安全的作战危险。
几年前，在ASAP计划出台之前，飞行员不愿分享这样的信息，因为害怕受到纪律处分或因其行为而受到惩罚。 随着ASAP计划的许多试点和机构的加入，安全报告变得越来越普遍，给FAA和航空运营商提供了评估风险和预防事故所需的运营数据。
利用机载飞行记录仪的数据，航空承运人还可以分析实际飞机数据，以监测趋势，襟翼或齿轮超速事件，超重事件等。该计划在一些航空公司中称为FOQA（飞行运行质量保证），对ASAP计划。 这为航空公司提供了另一种发现和解决问题的方法，更重要的是，在事故发生之前。
ASAP如何工作
- 首先，安全数据收集方法和计划细节由FAA和相关运营商商定。 创建谅解备忘录以确定各方之间的计划范围。
- 员工和公司人员接受关于如何最好地使用该系统以确保隐私，匿名和安全的培训。
- 事件审查委员会（ERC）组成，每个成员至少有一名成员（承运人，FAA和潜在的试点工会等）
- ASAP经理（不在ERC团队中）将审查报告，输入要分析的数据，并向ERC发送适当的报告。
- ERC将审查报告，确定是否存在问题或潜在问题，并提出建议。
报告不被接受为ASAP
并非所有ASAP报告都受到惩罚措施的保护。 表现出故意无视安全，蓄意故意造成问题或涉及犯罪活动的员工将被撤销ASAP计划。 如有必要，FAA将酌情采取独立调查和法律行动。
参与者
ASAP计划遇到了麻烦，航空公司纷纷退出，引用了两家公司和飞行员之间的信任问题。
尽管如此，至少有95家航空公司参与了ASAP计划。 许多这些航空公司也将其ASAP计划扩展到维护人员，调度员和乘务员。