航空器导航条款通常会令人困惑，特别是当飞行员不每天使用时。 使用跨国航班和实际使用导航技术的经验使这些术语更容易识别。 同时，这里是对导航术语和相应定义的回顾。
速度
- 校准空速（CAS） - 指示空速用于仪器或位置的不准确性。 经过校准的空速可以在飞行员操作手册或空速指示器中找到。
指示空速（IAS） - 从空速指示器直接读取的空速。
地速（GS） - 飞机经过地面的实际速度。 地速是真正的风速修正。 您可以通过飞行计算机计算出飞机的地面速度。
真空速（TAS） - 相对于周围空气的实际速度。 真正的空速是针对非标准压力和温度进行校准的校准空速。 您可以使用飞行计算机确定飞机的真实空速。
海拔高度
指示的高度 - 高度表上描述的高度。 请记住，指示的高度是平均海平面（MSL）以上的垂直距离，不高于地面。
密度海拔高度 - 海拔高度修正非标准温度。 您可以使用飞行计算机计算密度高度。
压力高度 - 当高度计设置为29.92英寸或标准大气压时，高度表上显示的高度。
绝对高度 - 飞机在地球表面以上或地面以上（AGL）的垂直距离。
真正的高度 - 飞机高度超过平均海平面（MSL）。 您可以使用飞行计算机确定真正的高度。
定向
- 真北 - 地理北极位于最北端。 由于地球相对于地球磁场的旋转，真北与磁北不同。
- 磁北 - 地球磁力最向下拉的北部地区。 如果你站在磁北极上，磁罗盘会直线下降。 由于地球核心位置的变化，磁性北极不同，并且位于真北方的不同位置。
- 磁性变化 - 真北和磁北之间的角度差异。 也称为赤纬。
- 磁偏差 - 影响指南针的磁异常。 飞机中的磁罗盘受到周围磁场和电气干扰的影响。
- 指南针航向 - 航空器的磁航向校正偏差。 偏差可以在指南针附近的指南针卡或标牌上找到，它通常仅在一两度之间变化。
- 磁场 - 对磁场变化进行校正的真实路线。
- 磁性标题 - 针对磁性变化校正的真正标题。 您可以从剖面图中确定磁性变化。
- 真正的航向 - 飞机相对于真北的航向。 真正的课程是用导航绘图仪和剖面图测量的。
- 真正的标题 - 真正的航向纠正风。
基本计算
时间=距离/地速（t = d / GS）
距离=地速/时间（d = GS / t）
Groundspeed =距离/时间（GS = d / t）
燃料消耗量：加仑/小时×时间（GPH×T）
标准大气条件：
- 标准温度= 15摄氏度或59华氏度。
- 标准压力= 29.92“汞或14.5 psi或1013.2 mb