以下是飞行员面临的九种幻影：
黑洞方法
黑洞方法发生在一个很大的，没有照明的区域。 通常它发生在水体上，但它可以发生在任何未照亮的地形上。 由于没有大的黑洞视觉参考，飞行员可能很容易超调或低于自己在进场中的位置，导致不稳定的方法。 当遇到黑洞逼近错觉时，飞行员应该依靠飞机的仪器，保持适当的高度，并努力保持稳定的方法，包括稳定的空速和下降速度。
Autokinesis
自动运动是眼睛的幻觉。 在夜间，当飞行员的眼睛注视着黑暗背景下的光线时，周围没有其他视觉参考，例如恒星或另一架飞机的光线，飞行员将会看到光线正在移动。
只要知道这种幻觉有助于揭开它的神秘面纱，并且移动眼睛或者看向被点亮物体的一侧会有所帮助。
虚假的视野
VFR飞行员严重依赖地球的天然地平线以保持白天的直线飞行。 在夜晚，当太阳下山并且没有地平线时，头脑会经常试图找到一个，但是失败。
通常情况下，飞行员会将畸形云或高速公路的灯光解释为地平线，并将飞机存放起来，以使飞机的姿态与新出现的虚假地平线相关。 这当然是麻烦，因为在这种情况下的结果是一个不希望的一致的转折。 在夜间飞行的飞行员需要严重依赖飞机上的姿态指示器，以确认他在保持这种虚假视野的同时保持直线和水平。
闪烁眩晕
闪烁眩晕是一种罕见的情况，大脑不能非常准确地处理闪烁的光线。 这可能是由于夜间闪光灯对螺旋桨或螺旋桨上的阳光闪烁造成的，导致定向障碍和恶心。 好消息是，除了罕见的情况之外，它很容易纠正 - 飞行员应该关掉灯光或者远离太阳。
跑道灯
明亮的跑道灯可能会让飞行员感觉飞机低于实际飞行高度，从而形成一种高于正常的飞行方式，以补偿他们认为是高度飞行的方式。 如果飞行员在这种情况下不信任他的仪器，则可能出现不稳定的进近状况。
倾斜的地形
当地面在跑道进近结束之前向上倾斜时，飞行员可能会被欺骗成相信飞机太高，从而导致他通过飞得更低来进行补偿。 相反，下坡将导致飞行员认为他太低，导致高于正常的下滑路径。
跑道宽度
比平时更宽的跑道会让飞行员认为他很低。 为了弥补，他可能会采取高于正常的方式，或者在最后进场时踩到不安全的空速。
沉淀
雨，雾和阴霾都可能导致飞行员不准确地感知距离。 例如，雨可能会导致进近和跑道灯在夜间看起来更亮，导致飞行员感觉他比他低，在这种情况下，他可能会过度矫正到高于正常的方式。
雾和阴霾都会使跑道看起来远比实际走得远，造成太高的幻觉。
停电状况
积雪覆盖的地形与灰色阴云层相结合可能会导致完全白茫茫的幻觉，导致飞行员很难获得任何视觉参考，这意味着飞行员很难确定自己有多高或多低。做法。 密切关注进近高度和空速将有助于纠正这一点。
幻觉可能会导致驾驶员迷失方向，特别是在夜间或低能见度条件下。 对于几乎所有这些幻想，解决办法很简单：相信仪器，保持稳定的进近速度和恰当高度的飞行航段，并在精神准备时发现错觉。
来源： 美国联邦航空局 ，空客