当没有控制塔时，好奇飞机怎么进出机场？ 简短的故事是，他们使用矩形交通模式，进入和出发在公共区域的模式，否则在无线电呼叫时，在已知高度通过空中飞行的可预测路径。 而已。 它在大部分时间都有效。 现在，这是更长的版本。
预计轻型飞机将在机场周围飞行。
在小型的非耸立的领域，机场可以进出，但他们想要的却非常多。 从技术上讲，他们可以飞行而不是长方形的圆圈，并且如果他们愿意的话，他们可以在进行滚筒滚筒时往返飞行（除了美国联邦航空局对此提出疑问并援引第91.13部分，该部分规定没有人可以采取危及行事的方式其他）。 但是（大多数）飞行员进出机场有一个标准模式，它是一个有六个不同部分或“腿”的矩形。
- 方向 ：标准的交通模式向左飞行，这意味着飞机左转。 非标准的或右转的模式确实存在以避免地形或障碍物，或用于噪声消减程序，但是标准模式在左边。
- 海拔高度 ：该模式以大约1,000英尺AGL或高于地面的高度或FAA出版的机场/设施目录中的推荐高度飞行。 此高度可能会因障碍物清理，地形和噪音消除程序而有所不同。 对于海平面的机场，交通模式高度将为1000英尺MSL。 对于海拔高度为5,500英尺的机场，交通模式高度大约为6,500英尺MSL（如飞机的高度计上所读到的）。
- 空速 ：所有飞行员都必须遵守不超过200节的交通模式的速度限制，并且应该调整速度以便与其他飞机相匹配。
交通模式可分为6部分：出发腿，侧风腿，顺风腿，基腿，最后和迎风。
出发腿
正如人们可能假设的那样，出发站是飞机出发后飞行的路线。 在出发航程中，飞行员从跑道中心线直出的直线道路上爬升，或者视觉上意味着 - 向外看，以保持延伸的中心线 - 或者通过保持跑道朝航向指示器前进。 飞行员将保持这条延长的跑道中线，直至达到交通模式高度至少300英尺。 对于1000英尺MSL的交通模式高度，飞行员可能开始轮到700英尺左右的模式的侧风腿，继续攀登整个转弯，并且
侧风腿
侧风腿发生在第一次90度转弯后，在出发腿到达与跑道垂直的位置时，在达到图案高度以下约300英尺处。 在侧风腿期间，飞行员应该继续爬升以模拟高度。 这条腿对于大多数轻型飞机来说只持续几秒钟; 在离跑道大约半英里的距离处，飞行员将再次转向该模式的顺风路段。
顺风腿
从使用中的跑道到水平距离约半英里处，飞行员应转向与跑道平行并沿着着陆方向飞行的顺风腿。
飞机将“随风而行”或朝着风向吹来。 飞行员在指定的模式高度飞行跑道的长度，并开始配置着陆，也许完成“着陆前”清单，添加襟翼和/或确保在此阶段齿轮关闭和锁定。 Abeam（垂直于90度）着陆点或顺风跑道的出发端，飞行员可能会降低功率并开始逐渐下降。
基地腿
在顺风位置，超出跑道进近端约45度的位置上，飞行员应该开始中等转向基准腿，再次垂直于着陆跑道。 飞行员以正常的下降速度继续下降，必要时增加襟翼。
当从着陆跑道90度时，飞行员将转向该模式的最后一段。
最后的腿
模式的最后一段应该花费最后的方法，注意飞机的配置，空速，高度和下降速度。 当在适当的下滑道上时，飞行员将以特定飞机的推荐空速，以适中的速率下降，并在正常位置下降，以便根据需要延长襟翼和齿轮。 在模式的最后一段，飞行员一直下降到跑道着陆。
上风腿
在这种方法中，可能会发生许多事情， 导致飞行员四处奔走或执行“复飞途径”。 跑道上的另一架飞机， 不稳定的进近或尾流湍流可能意味着飞行员将选择不着陆，但将执行复飞或复飞，在这种情况下，飞行员增加完全（或起飞）功率，从地面爬升，并重新配置飞机爬升。 在此期间，飞行员应该加入模式的迎风部分，该模式稍微偏移到跑道右侧（标准左侧模式）。 然后，迎风腿将飞行直至转向侧风腿。
进入模式
在可能的情况下，进入交通模式应该从45度角到顺风路段，在中场点附近加入模式的顺风路段，或者至少有足够的时间让飞行员配置飞机为一个正常的方法。
退出模式
在可能的情况下，离开模式时应该从出发或迎风侧飞出，或者沿着侧风腿的方向以45度角向外飞出。
注意：这些只是指导原则。 非耸立机场的到达通常来自四面八方，离场时间往往偏离飞行员选择的任何方向。 在所有情况下，都应该小心保持警觉，积极确定入站和出站流量。 在任何时候都要小心并及时拨打电话。
资料来源：FAA飞机飞行手册