术语先进技术飞机 （TAA）是一个现代术语，用于描述具有先进设备的轻型飞机 - 特别是GPS和玻璃面板显示器等先进的航空电子设备。
TAA类别
有三类技术先进的飞机：
- 新飞机
- 新设计的具有更新航空电子设备的经典飞机
- 旧飞机改装了新的航空电子设备。
过去，只有像企业或航空公司飞行员这样的专业飞行员需要接受现代航空电子设备和其他现代机载技术的培训。 今天，这种高科技设备在小型飞机中得到广泛应用，这意味着这些小型飞机的飞行员必须接受TAA培训，否则将面临无法使用该设备的风险，或者更糟的是，对他们自己造成安全隐患和别的。
什么使飞机成为TAA
FAA将TAA定义为配备以下设备的飞机：
- 移动的地图显示
- 仪器认可的GPS
- 自动驾驶仪
许多飞机都配备了所有这些甚至更复杂的系统，即使是最好的飞行员也很难驾驭其飞机的航空电子设备，更不用说他们所在的空域了。
许多飞行员对“玻璃驾驶舱”这个词很熟悉。 一架被认为是TAA的飞机并不总是一架玻璃驾驶舱飞机，但一架玻璃驾驶舱飞机总是被认为是一架TAA。
玻璃驾驶舱超出了TAA的描述，通常被定义为具有主飞行显示器（PFD）和多功能显示器（MFD）的飞机驾驶舱，两者都取代了飞机中的大部分旧式仪表。 据AOPA称，今天超过90％的新型飞机正在与玻璃驾驶舱脱线。
这些飞机都被认为是TAA。
旧系统中的新航空电子设备
由于TAA的涌入和FAA缺乏现代化的飞行训练计划，FAA受到了攻击。 目前的飞行训练标准自1973年开始实施，其设计思想是基本的飞行和舵飞行。
目前的培训大纲没有留下TAA培训的空间，但未来可能会改变。 截至目前，飞行员正在对旧式仪器和新型玻璃面板显示器进行培训。 旧的六包显示器仍然很常见，但随着玻璃面板显示器越来越普遍，我们将看到旧的六包显示器消失。
只要飞行员知道如何正确使用设备，TAA对普通飞行员来说通常是件好事。 尽管如此，许多事故还是由于飞行员对飞机的航空电子设备缺乏了解。 当飞行员不完全了解他的飞机上的航空电子设备时，他可能很快就会陷入任务饱和状态，试图弄清楚它是如何工作的。 这种任务饱和，再加上驾驶舱内过多的停机时间，可能导致定向障碍和飞机失控。
TAA大体上改善了飞行员的态势感知能力。
不过，对技术先进的飞机的批评比有用的工具更令人分心。 出于这个原因，FAA创建了FITS计划和新的培训计划，补充了旧计划，专门用于TAA。 FITS计划旨在协助飞行教官和飞行学校训练飞行员进行TAA训练，并包含更多基于场景的训练环境。