飞机结构性冰冻对飞机非常危险。 即使是一小层霜也会导致翼型形状的显着变化以及性能特征的相应变化。 对您的飞机进行除冰通常是寒冷天气飞行的必要组成部分，您应该知道如何正确操作。
飞机上的冰或霜会增加阻力并降低升力，导致起飞滑跑时间更长， 失速速度更高，爬升速度更慢（如果你拿到一个）。
飞机还可能遇到仪器故障，仪器读数错误或结冰条件下的功率损失。
美国联邦航空管理局和所有主要运营商都遵循“清洁飞机”的概念，禁止飞机在机翼上发生任何冰或霜。 尽管管理通用航空业务的第91部分没有具体针对通用航空飞行员的结冰问题，但所有飞行员都必须进行安全的飞行操作，并且所有飞行员应避免在装有冰或冰的飞机上起飞。
我们经常看到商务飞机和客机在起飞前除冰，但是如果飞行员在飞行前注意到飞机上的糖衣飞机，飞行员可以做些什么呢？ 以下是飞机在地面上除冰的一些选项：
预防它
把你的飞机放在机库里会让你的生活在冬天更加轻松。 不是每个人都可以使用机库，但如果你这样做，确保你使用它。
如果您在早上飞行前的一个夜晚将飞机机库，您将节省大量时间喷洒飞机或等待除冰人员出现，您将拥有一架干净而干燥的飞机，您将温暖很多。 如果您不能或不想为机库租赁费用预算，请向FBO或机库所有者咨询，如果您可以在飞机起飞前几小时向机库支付较低的费用 。
刷它
通用航空飞行员在除雪和除霜方面的唯一选择之一就是从身体上清除积雪。 飞行员应该总是使用为飞机制造的软毛刷。 其他类型的刷子会刮伤飞机表面。 “
热水
在飞机表面注入温水会融化霜冻。 但要小心，水不会重新冻结。 随时用毛巾擦干水分。
使用除冰液或防冰液
除冰和防冰液成本可能很高，但也有一些便宜的选择。 经批准用于除冰飞机的物质包括乙二醇（通常以丙烯，乙烯和二甘醇的形式），水，腐蚀抑制剂，润湿剂和染料，它们用于容易地确定流体的类型。
应该咨询飞行员的飞机飞行手册以确定哪些液体可以使用。 虽然有些液体如摩擦酒精和汽车挡风玻璃刮水器液体可以工作并且正在被许多飞行员使用，但它们未被批准用于飞机上，并且可能会损坏您的飞机。
小型飞机应使用I型或III型液体，这种液体是为旋转速度较慢的飞机制造的。 I型流体是最常用的流体，没有最小旋转速度限制，当有知识的人员使用时，可以在地面上提供约45分钟的防冰保护。
如果使用手持喷雾器，则有效时间会缩短。 I型流体是橙色的。 III型流体适用于旋转速度至少为60节的飞机。 III型流体呈黄绿色。
飞行员应确保它们不会将除冰液喷洒到飞机上任何关键的“无喷雾”区域，例如发动机进气道内侧，挡风玻璃上或皮托管中。 在飞机飞行手册中可以找到无喷雾区域列表。 如有必要，加热空气可用于发动机进气口和其他结冰区域。
冬季可能是飞行的好时机，但如果你没有准备好，飞机上的霜或冰可能会延迟或磨伤你。 如有可能，请将飞机机库，以便在寒冷的天气中保持清洁干燥。 但是，如果不能选择机库，请确保手头有一些除冰液，并大量使用。
当飞机在地面时比在空中时更容易让飞机脱冰，并且在飞行过程中，您可以放心地知道您的飞机会照常运行。