给空军的通知
NOTAM这个词是通告航空兵的缩写。 NOTAM由FAA出于各种原因发布，但主要是向飞行员通知影响安全（无论是机组人员还是地面人员）的机场，航路和当地程序的变化。
有许多类型的航行通告，包括国际，国内，军事和民用。 它们可以是强制性的或咨询性的。 美国的私人飞行员和商业飞行员需要了解各种航行通告，其中包括以下内容：
航行通告（d）
这些是向当地机场地区以外地区的人员分发的航行通告。 字母“D”引用单词“遥远”。 它们分布在飞行服务站（即空中交通设施）的区域之外，分为（U）NOTAM和（O）NOTAM。 （U）航行通告是由非官方来源分发的航行通告，它们未经机场经理核实。 （O）NOTAM被注意到不符合典型航行通告标准的飞行员，但包含对飞行员重要的信息。
NOTAM（L）
航行通告（L）类别（民用飞行员不再存在）针对的是军事人员。 NOTAM（L）是限于当地机场区域的语音NOTAM。 它通常通过无线电广播或通过电话发出。 以前由民用飞行员使用的航行通告（L）已重新归类为NOTAM（D）。
GPS NOTAMs
GPS NOTAMs是针对服务问题或影响区域GPS系统的停电区域发布的。
航班数据中心航行通告
飞行数据中心（FDC）航行通告是强制性的发布，并要求合规。 这些包括来自仪器进近程序和气道变化的安全危害。 临时飞行限制（TFR）是FDC航行通告的一个例子。 这些航行通告是为必要的和即时的空域封闭而颁发的，例如白宫周围的空域或临时关闭诸如奥运会等现场活动的空域。
中心区NOTAMs
中心区NOTAM只是一个大面积发行的FDC NOTAM。 它由空中交通管制中心（ARTCC）发起，涵盖多个机场。 气道限制，激光活动和TFR是发布中心区航行通告的三个原因。
I类NOTAMs
这些只是通过电信发布而不是发布的正常航行通告。
II类NOTAMs或已发布NOTAMs
这些是通过电信发布的正常NOTAM。 相反，它们发布在每28天更新一次的“空军出版物通告”（NTAP）中。
国际航行通告
国际航行通告分发给不止一个国家，并以国际民航组织的格式出版，并存储在国家统计局的国际部分。 国际航行通告不在定期航班服务简报中提供，必须由飞行员提出要求。
国内航行通告
这些是由美国（有时是加拿大）发布的NOTAMS，并且是以FAA格式而不是ICAO格式生成的。
NOTAM FOOTNOTE
民用和军用NOTAM之间有区别。 军用NOTAMs包括民用NOTAM系统未涵盖的特定于军事机场和军事行动的安全问题。