了解飞机拥有权选项

01共同所有权

作为所有人的最简单协议，共同所有权就像拥有一架飞机和其他人一样简单直接。 总成本除以共有人总数，每个人负责分摊成本，包括运营和维护成本。

在共同所有权的情况下，每个所有者都被列为销售单和飞机注册证书的所有者。

• 优点：非正式和简单。 根据协议的类型，没有必要通过经理来使用飞机，并且通常限制较少。
• 缺点：在共同所有权的情况下，业主之间可能会有分歧，没有领导权可以做出决定。 这可能会导致业主之间的不和。 根据书面协议，拥有共同所有权的所有者可能会遇到计划冲突，维护分歧和财务纠纷。 如果有人想出售他们的飞机份额，或者如果有人决定不支付他们的份额，也会产生并发症。

许多人已经进入共同所有权协议并获得成功， 其他人失败并感到受骗。 尽管共同所有权可以为每个所有者节省大量资金，但如果没有指定的管理者，管理也会是一项挑战。 尽管如此，对于希望降低飞机拥有成本的休闲飞行员来说，这是最简单的方法。

02伙伴关系

合伙企业与共同所有制的情况相似，但实际上是一个以创造利润为目的的企业。 飞行教员 ，飞行俱乐部和其他商业活动之间将发生合作关系。

• 优点：拥有多个所有者或合作伙伴意味着降低成本并提高企业的利润。
• 缺点：在一个合伙企业中，每个人都对其他人的行为负有法律责任，这使得这种风险高于共同所有权。

03合作所有权

更新型的飞机所有权类别，合作所有权协议的运作方式更像是时间分配或公寓投资。 合作业主购买飞机并将股票出售给一个或多个人。 所有权的负担在于单一所有者，他负责管理飞机机库租赁，保险，维护合规等方面的所有事宜，并支付所有费用。 除了初始投资之外，会员每月支付一笔费用，然后出现并飞行。

• 优点：合作社成员获得免责的所有权经验。 时间安排冲突很少，除了每月费用之外，他们不必担心保险，维护或任何其他费用，这不仅仅是共同所有权，还不足部分所有权。 该飞机由一个人管理，消除了可能涉及共同所有权的争议。 小时开工率通常远低于合作协议以外的开工率。
• 缺点：合作社成员需要支付飞机管理费用，最多可以与四人共用飞机。 飞机合作经理在所有决定中拥有最终决定权。 如果一个会员不同意他的意见，那么所有人的意见就会胜过该会员。

有关合作所有权如何运作的示例，请查看Plane＆Pilot。

04部分所有权

分数所有权是分享飞机所有权的最古老的方法之一，并且常用于企业环境并涉及喷气式飞机。 分数所有权基本上是与公司层面的多个买家的合作关系。 部分所有权情况包括飞机经理和管理计划，并且买方通常签订飞机1/6或1/8的协议。

• 优点：当分成四，六或八股时，喷气式飞机便宜得多。 调度冲突很少见，因为大多数买家签订了一个交换协议，允许经理用另一架飞机替代买方自己的飞机，允许买方几乎在任何需要的时候飞行。 管理公司提供机组人员，燃料，维修和保险。
• 缺点：管理层为了交换管理费用而从交易中获得大量资金，分数交易可能会变得非常昂贵。

有关部分所有权的更多信息可以在NBAA找到。