推动极限
大多数新飞行员一开始就犹豫不决并推出限制，但在获得许可证并获得几个小时的平静飞行后，您将更有可能冲破界限。
大多数通用航空事故发生在私人飞行员手中，其中最多的飞行员少于500小时。 现在是时候特别小心， 不要超过你的个人限制 。 如果你想扩大你的视野，或者在侧风降落或在柔软的田野上练习更多练习，请征求教练的帮助。 请记住，这是一个学习许可！
不考虑你的乘客
如果你是一个新的私人飞行员，你可能很高兴能带你的朋友和家人飞行。 但要谨慎 - 他们可能不像你那么激动，而且他们绝对不是那么熟悉。 所以一定要给他们一个全面的介绍，解释你正在做的一切，不要忘记带一个生病的麻袋！ 在平静的日子里带上它们。 我经常看到新的私人飞行员正在驾驶着父母，因为他们的驾驶速度达到了15节，颠簸不平。 你希望他们享受航班，而你当然不想吓倒他们或让他们生病 ！
修改ATC通信
新飞行员通常没有很多ATC通讯经验，或者在本地机场以外的空域内工作 。 请花时间提前准备您需要与ATC联系的任何航班。 你不能靠你的教练来纠正你，你不能依靠你告诉他们你是一名学生飞行员的想法，他们会对你很容易。
ATC不值得担心，但请花时间听LiveATC.com或练习收音机电话，以便您可以练习正确的方式。
不想出去探索
好吧，如果你通过了前三条建议，那就意味着你足够勇敢地出去探索。 如果航班在您的个人安全边际内完成，您将获得宝贵的经验和更频繁出行和探索的信心。 但许多飞行员一旦完成了私人飞行员证书，就会被烧毁，无法使用现金和精力充沛，而且他们不想出去探索，至少不会立即。 职业倦怠当然要保证从飞机上休息，但不要太久休息一下！ 出去用你的技能，否则他们会恶化。 没有飞行的时间越长，你感觉的自信就越少。 所以去某处飞吧！
将自己与其他飞行员比较
千万别把自己和你身边的飞行员比较一下。 我们都不同，我们都有不同的个人限制和不同的做事方式。 仅仅因为你看到另外两名飞行员在大风天出发并不意味着你应该这样做。 如果你不舒服，坚守立场并注意个人最低要求。
不要仅仅因为你看到其他飞行员有更高的最低值而改变你的最低标准。 不要屈服于与另一名飞行员一样好的诱惑，或者向他们展示。 这是永远不值得的，让飞机坠毁比取消飞行回家更令人尴尬。 请记住，有老飞行员和大胆的飞行员，但没有老，大胆的飞行员 。