如何成为仪器评估的试点

仪器培训吸引你的技能

仪表飞行员可以合法地在云,雨和雾中飞行,从而扩大了他的能力,并且在恶劣天气期间将他保持在空中而不是在地面上。 想要在云中飞行的飞行员需要获得在其私人或商业飞行员证书上添加的乐器评级。 而且大多数专业航空业务都要求飞行员具备仪表等级,所以对于那些想要成为航空公司飞行员或企业飞行员的人来说,这是必要的步骤。 仅凭飞机上的仪表飞行的能力意味着飞行员不仅仅限于良好的天气操作。

仪器评级的申请人需要非常精确和注重细节。 他或她必须能够遵循程序和多任务到比以前更高的水平。 由于在恶劣的天气中飞行,没有视觉参考地面对未经训练的飞行员来说可能是危险的,因此仪器培训需要大量的专业精神,并且没有留下任何错误或疏忽的余地。

如果你训练有素并认真对待,IFR飞行可能会非常有益。 这就是你需要做的,成为一名仪表飞行员。

  • 01了解资格要求

    Getty / Jochen Tack

    仪表飞行员申请人必须能够阅读,说话,写作和理解英语,并且必须至少持有私人飞行员证书

  • 02学习和参加FAA笔试

    Image:Getty

    就像您以前可能获得的试点证书一样,您希望在仪器培训的早期尽快完成书面考试。 这样你就可以提前掌握额外的知识,或者如果你花了一些时间,它也可以作为一个复习。 一旦你的笔试完成,你可以专注于飞行。

  • 03投资一些新的试验用品

    您需要在驾驶舱内进行更加有组织的组织,因此可以为您提供一些新的IFR耗材。 许多IFR飞行员喜欢使用iPad或类似设备进行任务管理。 您可能还需要一个适合您的图表,定时器和“foggles”(在天气良好的训练飞行期间模拟IFR飞行的雾化护目镜)的活页夹。 如果你有钱可以花钱,你也可以考虑手持GPS设备作为你飞机可能拥有的任何机载设备的备份。 手持设备没有通过IFR认证,但在紧急情况下或在您实际的IFR飞行中碰巧失去态势感知时会派上用场。 (请记住,您的教练和检查飞行员在训练期间可能不允许这些。)
  • 04开始飞行!

    要获得CFR 61部分的仪表等级,您需要至少50小时的机长(PIC)越野飞行时间。 您需要40小时的实际或模拟仪器时间,其中包括至少一次超过250海里的IFR越野飞行,并且涉及至少三种不同类型的仪表进近(每个机场一次)。
  • 05了解程序

    在您的仪器培训过程中,您将进行评估,如进近, 离开 ,持有,跟踪和拦截课程。 您将在IFR条件下练习紧急情况并了解导航设备的来龙去脉。 最重要的是,你会在比早期训练更高的层次上学习态势感知。 通常情况下,您将执行一些跨国航班调整以适应现实世界的IFR环境 - 处理IFR飞行员的“系统”。

  • 06进行Checkride

    当您掌握了仪表飞行并且了解了仪表等级的特权和限制后,您的教练将签字确认仪表飞行 。 既然你之前已经接受过检查,你就知道该期待什么:考试的口头部分需要花费几个小时的时间,在空中花费一两个小时才能完成一些方法。 对于仪器检测,您必须至少采用两种非精密方法和至少一种精密方法。 (请记住,GPS方法是非精确方法!)其中一种方法可能是部分面板方法,其中您将模拟失败仪器的方法。

    请记住,考官正在测试你在低能见度或零能见度下安全飞行的能力。 除了了解所有的程序和任务之外,您还需要非常精确,并始终知道您的位置!