在飞行员培训的世界里，这意味着飞行教官在这些课题上花费额外的时间，并且每次与FAA指定的考官进行检查时，肯定会至少包括关于控制飞行到地形和燃料管理的讨论。
2016年11月28日，携带巴西足球队的Avro RJ85在哥伦比亚坠毁，造成71人死亡。 紧接着就有人猜测，飞机因燃料不足而坠毁，并且问题堆积如山。 两位训练有素的航空公司飞行员如何一起飞行燃油？
机械问题很少发生，所有的冗余都是存在的，即使在燃油泄漏的情况下，飞行员也应该及时注意到飞机飞到附近的机场。 从船员最后的无线电传输中，似乎他们没有意识到他们的燃料情况有多可怕。 我们可能永远不会知道LaMia Flight 2933究竟发生了什么事情，但它给我们留下了一个问题， 为什么飞行员仍然耗尽燃料？
在飞行训练中，我们特别关注这些特殊重点领域，并且我们向学生强调，耗尽燃油的情况经常发生，任何人都无法理解他们永远不会是燃料用完的人。 我们总是双重检查和三重检查燃油，谈论一些飞行员燃油耗尽的原因，并在燃油管理，加油站，备用机场和燃油储备方面审查决策。
然后有清单。 当我们在飞行训练中预先检查飞机时，飞行员被教导检查的第一件事情是油位（主要是这样，如果我们需要更多燃油，我们可以尽早打开加油车或计划更多时间停在在出航时自助服务水泵，但也显然 - 确保我们有足够的飞行完成时间。）在飞机上有两名飞行员时，教导两名飞行员检查油量表，然后在可能的情况下直观地检查燃油确保确实有适量的燃料，并且数量与燃油表略有一致。 （大多数时候，通用航空飞机中的燃油表已不准确）。除了这些初始检查之外，还有一个飞行前检查清单，要求飞行员检查燃油量并将燃油样本从坦克确保它没有被污染。 在飞行中，巡航检查清单和下降检查表通常要求监测燃料或切换燃料箱。
我们的飞行计划过程如果正确完成，应包括仔细审视燃油计划，包括起飞燃油量，功率设定和飞行每个阶段的燃油消耗一致。
根据法律规定，我们必须携带足够多的燃料才能到达目的地，并在必要时提供替代机场，另外还需要30分钟或45分钟的燃料，用于日夜飞行。
最后，在许多飞机上，确实有适当的燃油指示器，燃油流量计，甚至大多数飞机的面板上的“低燃油”信号灯。
那么为什么在所有的计划，检查清单，系统安全以及对燃油管理的重视之后，飞行员是否会因燃油耗尽？ 那么，就像从外面看起来很简单的事情一样，事实证明并非如此简单。
飞机上的燃料匮乏发生的原因有很多，其中大部分都是人为错误。
不适当的规划
不适当的计划可能是耗尽燃料的最大借口。
甚至在事实之后，飞行员很少承认他的计划不完整或者是错误的，因为在他们的想法中，他们做了他们知道要做的所有计划，但是“运气”反对他们。 有很多人遇到了厄运，但是有更多的人只是计划不好。 或者他们可能根本没有计划。 也许他们总是有足够的燃料和运气来帮助他们确信燃料不会耗尽，而且他们对飞行计划一般都懒惰。 或者他们可能正确地计划燃料到达目的地，但是在必要时不要计划替代燃料。
燃料管理不善
当飞行员忘记在必要时切换油箱或切换到错误的油箱或者在飞行过程中不监控燃油燃烧时，会发生燃油管理不善的情况。 很多时候，问题源于对燃料系统本身缺乏了解。
计算错误
很少有飞行员会通过移动十进制的一个地方来做出明显的计算错误，或者错误地解读燃料表。如果计划的燃油消耗量是每小时16.8加仑，并且飞行员计划使用每小时1.68加仑的飞行计数，他将显然会燃烧更多的燃料比计划。 大多数时候，飞行员或其他机组人员甚至电脑都会在某个时刻捕捉到错误，以避免灾难，但并非总是如此。
糟糕的决策
燃料匮乏通常是飞行多个区域决策不善的直接结果。 也许飞行员没有得到适当的天气情况介绍，也没有注意到强大的逆风。 或者他没有设置适当的功率设置并监测燃油燃烧率。 经过数小时的飞行后，目的地的天气恶化，夜间降落 ，但飞行员决定尝试飞往机场，无论如何，切入可能已经存在的任何燃料储备并且不会为复飞而留下额外的燃料或复飞或随后的转移。 尽管他可能意识到自己的燃料不足，但他没有向ATC要求协助，并在跑道外坠毁。
在低燃料情况出现时不宣布紧急情况
也许由于自豪感，飞行员常常不愿意宣布紧急情况。 当紧急情况只是由于计划不周而定时，飞行员可能很难向空中交通管制员承认他的燃料不足。 但是没有理由不在低燃油情况下宣布紧急情况，尤其是在恶劣天气，缺乏经验的飞行员或不熟悉周边地区等因素的情况下。 飞行员已经知道耗尽燃料试图找出他们失去或迷失方向后，他们拒绝承认它并要求ATC寻求帮助。
猜测或假设
这听起来像是涉及飞机时从未做过的事情，但燃料匮乏事故的数量证明，许多飞行员在起飞前猜测坦克中的燃料量，或者假设最后一名乘坐飞机的人填满了它，或者假设因为他们可以看到燃油在油箱下方的某个地方晃动，这样就足以让他们到达目的地。 有些飞行员猜测燃料燃烧率，认为它们不能太远，但随着时间和距离的增加，或者遇到强大的逆风或不同的功率设置，它们最终会变得非常遥远。 猜测或假设似乎只有其他人愚蠢的做，但它发生的比你想象的要多。
分心
过去曾发生过飞机事故，飞行员可以在发生燃料匮乏事故的同时专注于其他事情，例如修理起落架问题或迷失方向。 这里的格言适用于：按顺序航行，导航，沟通。 排除故障或让自己被其他人或事件分散注意力可能导致对特定问题或事件的注意，并可能导致飞行员完全忽视飞行的其他重要方面 - 如燃料管理。
未能计划偏离计划
一旦A计划出错，那些从未计划过除A计划之外的任何其他计划的飞行员经常会遇到麻烦。 飞行员应该为最坏的计划做好准备，并希望最好，而不是仅仅计划最好的，并指望它得到解决。 一个从不认为会发生什么坏事的飞行员在发生不良事件时不会有计划。 如果这些偏差需要比原计划更多的燃料，未能计划偏差可能导致燃料不足。 飞行员的看法往往不同于现实 ，并假设一切都将按计划进行，这是一个巨大的错误。
机械问题还是失败？
实际上很少有燃料泄漏或燃料系统存在问题，导致燃料不足。 在这些情况下，及早识别是识别和处理问题的关键。 过去飞机事故发生在驾驶员过于专注于其他事情，或者过于分心或者只是懒惰，并且他们没有监视实际燃油消耗或燃油系统状态。