关于高山沙漠的一些事情为有史以来最好的飞机驾驶提供了场景。 如果你从未去过高山飞越，请将它作为你的新桶装物品。 之前被描述为“飞行员燃烧的人”，这是迄今为止我最喜爱的航空活动。
我一直很喜欢美国西部，因为这里有新鲜空气和山脉，而高山脉在这方面并不令人失望。
但我也知道，这不仅关乎山脉 - 西方的神奇真的是关于人民。 当你将高耸的沙漠景观与世界上最优秀的人们的魅力和热情结合起来，然后添加飞机时，它就会变得更好 。
死牛
我知道当我在北内华达州离开罗利 - 达勒姆国际队为死牛湖人队参加某种体验时，我不知道这将是有史以来最令人兴奋的飞行物之一。
死牛是位于里诺以北内华达州中部的干涸的湖床，也是高山飞翔的新位置。 该活动组织者Kevin Quinn最近购买了这块土地，之后他与BLM在土地上进行了战斗，在那里他可以安全地举行飞行活动，六年后该活动的规模已经显现出来。 今年的飞机上有大约140架飞机。
死牛最容易乘飞机进入，如果不是因为这些飞行员参加飞行的亲切人士的真正款待，我可能不会这样做。 你看，我在书中有各种借口。 我无法（真的）负担得起。 我必须安排儿童保育。 我不能花太多时间下班。
我不拥有飞机，也不了解布什飞行的事情，这是一群布什飞行的人群。 我怎么会到达那里？
规划
另一方面，我知道有时生活中最好的事情会涉及冒险。 所以我做到了。 从我查询该集团Facebook页面上的事件的那一刻起，我就感觉很好。 我受到一群友好，轻松的飞行员的欢迎，他们向我保证，我不会后悔努力。 当然 ，我想。 但我如何到达那里 ？
他们说没问题 。 会有一趟 。 然后就有了。 多个人在不同地方提供游乐设施，而在我知道之前，我已经到了沙漠，还有许多其他人也经历了我所做过的慷慨和热情。 每个人都很受欢迎 - 这不仅仅是一个尾轮飞入。 奎因和其他组织者肯定会让所有人 - 三轮摩托飞行员，穆尼和卷云飞行员，房车飞行员，甚至是飞行员，当然还有未来的飞行员 - 都有宾至如归的感觉。 任何人都可以在一个开阔的干涸的湖床上登陆，并被鼓励飞入。对于我们这些没有自己飞机的人来说，还有其他人愿意在飞机上提供座位。
从我看到很多人兴奋地离开但没有飞机的第一次交流，以及其他飞行员为了帮助他们而走出困境，我看到了我经常在飞行员组中看到的东西 - 通用航空绝对最好 - 我知道我会成为一个好公司。
离开
我在爱达荷州南帕机场的一个机库里遇到了我的车，因为我在2005年在同一个机场参加了我的CFI书面考试，这让我有点熟悉。安德鲁在他的1975年塞斯纳180中有一个额外的座位 - 一架华丽而实用的飞机 - 而且他非常慷慨地为这位陌生女士提供了一趟。 现在，一个人跳进任何人的飞机可能听起来很疯狂，或许是这样，但安德鲁和我找到共同点并不需要很长时间。 他是爱达荷航空协会的积极成员，因为爱达荷州是我的家乡，我们有一些共同的熟人。
所以，长话短说，我确实与一个完全陌生的人跳进了一架飞机。 但航空是一个小小的世界，而且经常发生，毕竟他并不是一个陌生人。
到达
安德鲁消除了我从一开始就带着奇怪的飞行员飞行的任何担忧，这些担忧从一开始就通过飞行前的安全通报，对飞机的重量和平衡的讨论以及对即将到来的路线和天气的简要介绍。 经过爱达荷峡谷的壮观飞行，在俄勒冈州Owyhee山脉和内华达北部高原平原上的美景，我们在星期五下午在Dead Cow降落。 我们顺利地在3000英尺的裂土上剥下来，在那里登陆区域的唯一迹象是靠近进场端的两排小红旗。 随着越来越多的飞机将其粗暴起来，我们降落时这是艰难的地面，但会变得更加柔软和多尘。 我们停在一小群Skywagons旁边，然后爬了出去。 一层薄薄的灰尘立刻围绕着我的黑色战靴的底部旋转，使它们变成一片棕色，他们至少呆了三天。
开箱
我在安德鲁的旁边设立了我的单人帐篷，并且毫不拖延地展开了一把露营椅。 十月份的60度空气中，太阳高温暖和，我立即后悔没有带上防晒霜。 我把椅子拉到一个只能通过“进一步进入污垢”的地方，我看着其他的到来人员进来了。我抓住了收发器听着，等待反弹着陆，等待着复飞或高速进近和气球，我等待着一些东西......但除了坚实的方法和接近完美的平稳着陆之外，没有任何东西。
“这就像看着奥什科什的到来一样，但是......好吧，没有那么有趣，”我对安德鲁说，“这些人真的不是真的很笨拙，是吗？”他只是微笑着耸了耸肩。 短的简易机场，高海拔，尾轮和古老的棍子和方向舵飞行只是这些人生活的一部分。 这里没有地方糟糕的飞行技巧。
简报
早上的篝火进一步巩固了第一印象。 Quinn在上午7点提供了关于火灾的试验性简报，显然这些灌木飞行员常常因大胆和鲁莽而声名狼借，他是我认识的最安全和最有能力的飞行员之一。 有规则，标准和协议。 对于不同的操作有不同的频率，标准的流量模式，显然没有不专业行为的余地。 安全文化在于组织领导者的行为，奎因早期设定了安全标准，在前一年的飞行中发生空中碰撞后，可能会稍微有些落后。 “你必须安全。 有些人不知道这些程序，他们在那里做的事情不是预期的，所以你必须保持头脑清醒。“Quinn在早上的篝火晚会简报。 在询问FAA的任何人以证明自己的身份并且被沉默相遇之后，Quinn对渴望飞行员的人群提出了最后一个建议：“飞行就像您正在接受FAA的监视。”
早晨，早餐卷饼和咖啡都在手中，而且在篝火周围困倦而又渴望地谈论即将到来的活动。
活动
在白天，有飞出的污垢条，草条，土路，湖床，以及飞越风景秀丽的金字塔湖。 我们在苏珊维尔机场（KSVE）停下了燃料。 我们检查出该地区时正在飞行，寻找麋鹿和野马。 我们在黑岩沙漠的中央登陆了燃烧人的地方，在那里我坐在泥土中，发现很难想象在这片巨大的，看似未被触动过的沙漠中间成千上万的人。 “燃烧人”曾经发生的唯一迹象是那些曾经通往大型宽阔的湖床中间的道路的模糊轮廓。
在预定的STOL比赛中激烈的时刻 - 这是迄今为止我见过的最好的航空赛事之一（观看超级杯和海狸的视频片段 - 甚至还有Cirrus赛车），我们观看了有经验的航展飞行员加里沃德驾驶他的MX2。 还有一架看似随意的F-16飞行器，这当然吸引了所有人的注意，但却没有人感到惊讶。 毕竟，我们在沙漠中间与MOA相邻。 有吹笛崽和超级幼仔以及180和185以及170和172和弓箭手和通缉犯和卷云，毛勒和实验，而不是一个，但两个维尔加野兽和家庭建筑和许多其他惊人的飞机。 这是一个飞行员的天堂版本。
然后有更多的幸福时刻，比如在曾经是家园的僻静温泉中畅游，并且在下午的休息时间看孩子们在营地骑自行车。 但我最喜欢的时刻只是飞机上那些安静的时刻，听着发动机可靠的嗡嗡声，发现野马或麋鹿在下面一百英尺处，阳光照在高云层之间，追逐着飞机在土地。
晚上，一架无人机在篝火上嗡嗡作响，并有饮料，晚餐和友情。 有儿童和宠物以及用圣诞灯装饰的飞机。 有遥控汽车和遥控飞机，以及最好的交谈。 有抽奖，奖品和笑声。
这种飞入的气氛加上强大的高沙漠景观的浩瀚相当简单地赢得了我。 晚上宽阔的天空让你屏息呼吸。 通过峡谷，在野马之上，在巨大而看似无限的沙漠中飞行 - 这一切都让你在这个伟大的大世界中感到微不足道。 人民 - 像安德鲁这样的慷慨善良的人，他不仅提供了我在180年的座位，还有食物和咖啡，卫生纸和椅子 - 以及隔壁的邻居，凯文奎恩和其他人组织者，他们通过他们的领导，设法包括每个人，最重要的是鼓舞人心的安全，篝火交谈和新朋友; 关于所有这些的东西只是让一个人感到活着。
反射
死牛只是一个尘土飞扬，干涸的湖床，每年十月份的几天内都是飞机，但高山飞行体验是一种让你感到难以置信的小但在生活中大于生命的体验同时。 这是一种无法在其他地方复制的航空经验。 如果你有机会去，就去做吧。 我可以肯定地说，你会被张开双臂欢迎，你会结交新朋友，并且你将见证我做过的同样壮观的飞行，星光灿烂的夜晚和令人难以置信的记忆。